蓄電池 文章 進(jìn)入蓄電池技術(shù)社區(qū)
特斯拉供應(yīng)商中中國企業(yè)占比最高 中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域領(lǐng)先
- 據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國在特斯拉汽車的供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。日本FRONTEO對特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域的占比達(dá)到40%，在供應(yīng)商數(shù)量上位列全球首位。 報告指出，特斯拉的鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商中，中國企業(yè)占39%；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應(yīng)商中，中國企業(yè)占40%。此外，在102家“無機化學(xué)”供應(yīng)商中，中國的占比也是最高的，達(dá)到33%。這些數(shù)據(jù)充分展示了特斯拉對中國的高度依賴。 然而，統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉所有供應(yīng)商中，美國企業(yè)的占比
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變電站蓄電池遠(yuǎn)程充放電控制系統(tǒng)的研究*
- 從變電站生產(chǎn)實際出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從原理、方法和設(shè)計等方面，對變電站蓄電池遠(yuǎn)程充放電系統(tǒng)進(jìn)行說明。本文研制一套變電站蓄電池遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程實現(xiàn)蓄電池靜態(tài)充放電測試及內(nèi)阻測試的定期切換相關(guān)工作，減少前往變電站進(jìn)行蓄電池定期切換所花費的時間，實現(xiàn)了故障、煙感及溫度的告警，充放電監(jiān)視、電壓測量、單體內(nèi)阻測量、電池性能查驗、歷史數(shù)據(jù)核對等功能。在 220 kV變電站全面應(yīng)用以來，在保證變電站蓄電池運行維護安全的前提下，極大地提高了運檢人員的工作效率。
- 關(guān)鍵字： 變電站 蓄電池 遠(yuǎn)程充放電 系統(tǒng) 202009
變電站蓄電池遠(yuǎn)程充放電控制系統(tǒng)的研究
- 龍?波，黃?杰，陳永根，陸明中，劉劍清（國網(wǎng)浙江省電力有限公司嘉興供電公司，浙江?嘉興?314000） 摘?要：從變電站生產(chǎn)實際出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從原理、方法和設(shè)計等方面，對變電站蓄電池遠(yuǎn)程充放電系統(tǒng)進(jìn)行說明。本文研制一套變電站蓄電池遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程實現(xiàn)蓄電池靜態(tài)充放電測試及內(nèi)阻測試的定期切換相關(guān)工作，減少前往變電站進(jìn)行蓄電池定期切換所花費的時間，實現(xiàn)了故障、煙感及溫度的告警，充放電監(jiān)視、電壓測量、單體內(nèi)阻測量、電池性能查驗、歷史數(shù)據(jù)核對等功能。在 220千伏變電站全面應(yīng)用以來，在保證
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友好型風(fēng)/光/儲LED路燈電源協(xié)同管理策略研究
- 周習(xí)祥（益陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南，益陽 413049） 摘?要：傳統(tǒng)風(fēng)/光/儲LED路燈多以孤網(wǎng)獨立運行為主，對蓄電池壽命及路燈工作可靠性有很大影響，針對這一缺陷，提出了一種友好型風(fēng)/光/儲LED路燈電源協(xié)同管理策略，該系統(tǒng)在路燈電量充足或風(fēng)機、光伏電壓過大時，能將電能饋送給電網(wǎng)，在路燈電量不足時，從市電獲取電能，能時刻保證路燈電量充足，延長蓄電池使用壽命，提高路燈工作可靠性，充分利用系統(tǒng)剩余電能。通過對控制系統(tǒng)電路設(shè)計與仿真，驗證了該控制方法的科學(xué)性與可操作性，對城市與社會主義新農(nóng)村建設(shè)具有非常大的
- 關(guān)鍵字： 201911 傳統(tǒng)風(fēng)/光/儲LED路燈 蓄電池
一種高效的蓄電池性能監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計方案
- 一種高效的蓄電池性能監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計方案-本文針對采用熱敏電阻測溫和有線溫度測量系統(tǒng)的不足，提出了一種高效的蓄電池性能監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計方案。方案中采用單總線數(shù)字溫度傳感器DS18B20、單片機和無線收發(fā)模塊等組成智能無線溫度監(jiān)測系統(tǒng)。DS18B20具有體積小，精度高，采用一線總線，可組網(wǎng)等優(yōu)點，短距離無線通信技術(shù)應(yīng)用到多點溫度測量中，實現(xiàn)了溫度數(shù)據(jù)無線傳輸，該系統(tǒng)具備高效、成本低、擴展維護方便等特點，具有一定的實用性。##主控單元和監(jiān)測節(jié)點組成無線網(wǎng)路，通過主控單元實現(xiàn)上位機和監(jiān)測單元的數(shù)據(jù)通信。主控單元的基
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關(guān)于大容量電池儲能系統(tǒng)的技術(shù)分析
- 關(guān)于大容量電池儲能系統(tǒng)的技術(shù)分析-國內(nèi)從2014年開始，大規(guī)模開始發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)和儲能系統(tǒng)，本文主要簡單介紹儲能系統(tǒng)。
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太陽能路燈工作原理與流程，太陽能路燈詳細(xì)設(shè)計方案
- 太陽能路燈工作原理與流程，太陽能路燈詳細(xì)設(shè)計方案-在能源日益短缺、環(huán)境污染和環(huán)境保護越來越受重視的情況下，充分開發(fā)利用太陽能已成為當(dāng)前社會各界所關(guān)注的焦點之一。太陽能路燈作為新能源的一種典型應(yīng)用，在國內(nèi)的不少地區(qū)都有相應(yīng)的應(yīng)用實例。太陽能路燈具有安裝后無需支付電費、無需架設(shè)輸電線路或鋪設(shè)電纜、清潔環(huán)保、維護費用低等優(yōu)點，受到了相關(guān)方的青睞，在很多城市和鄉(xiāng)村都能看見以試驗或示范形式出現(xiàn)的太陽能路燈。但目前太陽能路燈在應(yīng)用中也存在不少問題，隨著實際應(yīng)用的增多，接到用戶投訴和報修的問題也越來越多。
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分布式蓄電池智能節(jié)點設(shè)計具體細(xì)則
- 一般電源設(shè)備只能對電池組的整體輸出電壓和電流進(jìn)行測量，對于單塊電池不能進(jìn)行在線測量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開始的一種惡性循環(huán)，尤其對于使用時間較長但又不超過使用期限的電池組，單純依靠維護人員的日常維護很難發(fā)現(xiàn)問題。因此，對于單塊電池的運行參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題就變得極為重要。 單塊電池的損壞首先表現(xiàn)在端電壓在充電時過高而在放電時又迅速下降，電池體溫升高，負(fù)載能力下降等異?，F(xiàn)象?？梢酝ㄟ^對電池的端電壓、體溫等參數(shù)的在線測量及時發(fā)現(xiàn)故障電池。
- 關(guān)鍵字： 蓄電池； 智能節(jié)點
太陽能LED路燈系統(tǒng)匹配設(shè)計
- 我國的路燈總數(shù)超過1億盞，只要其中的6 000萬盞改成太陽能路燈，其每年節(jié)省的電量就超過一個三峽水電站的發(fā)電量。如果把今后每年新增的2 000萬盞路燈全部改用太陽能路燈，三年下來又是一個三峽水電站。其節(jié)能的效果是非常可觀的。
- 關(guān)鍵字： 太陽能 LED 控制器 路燈系統(tǒng) 蓄電池
蓄電池介紹
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極 [ 查看詳細(xì) ]
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