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蓄電池
蓄電池 文章 進(jìn)入蓄電池技術(shù)社區(qū)
特斯拉供應(yīng)商中中國(guó)企業(yè)占比最高 中國(guó)企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域領(lǐng)先
- 據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)在特斯拉汽車的供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位。日本FRONTEO對(duì)特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),中國(guó)企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域的占比達(dá)到40%,在供應(yīng)商數(shù)量上位列全球首位。 報(bào)告指出,特斯拉的鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商中,中國(guó)企業(yè)占39%;在42家“有色金屬精煉”(不包括鋁精煉)供應(yīng)商中,中國(guó)企業(yè)占40%。此外,在102家“無(wú)機(jī)化學(xué)”供應(yīng)商中,中國(guó)的占比也是最高的,達(dá)到33%。這些數(shù)據(jù)充分展示了特斯拉對(duì)中國(guó)的高度依賴。 然而,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示,特斯拉所有供應(yīng)商中,美國(guó)企業(yè)的占比
- 關(guān)鍵字: 特斯拉 電動(dòng)汽車 新能源汽車 蓄電池
變電站蓄電池遠(yuǎn)程充放電控制系統(tǒng)的研究*
- 從變電站生產(chǎn)實(shí)際出發(fā),結(jié)合現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),從原理、方法和設(shè)計(jì)等方面,對(duì)變電站蓄電池遠(yuǎn)程充放電系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明。本文研制一套變電站蓄電池遠(yuǎn)程控制系統(tǒng),可以遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)蓄電池靜態(tài)充放電測(cè)試及內(nèi)阻測(cè)試的定期切換相關(guān)工作,減少前往變電站進(jìn)行蓄電池定期切換所花費(fèi)的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)了故障、煙感及溫度的告警,充放電監(jiān)視、電壓測(cè)量、單體內(nèi)阻測(cè)量、電池性能查驗(yàn)、歷史數(shù)據(jù)核對(duì)等功能。在 220 kV變電站全面應(yīng)用以來(lái),在保證變電站蓄電池運(yùn)行維護(hù)安全的前提下,極大地提高了運(yùn)檢人員的工作效率。
- 關(guān)鍵字: 變電站 蓄電池 遠(yuǎn)程充放電 系統(tǒng) 202009
變電站蓄電池遠(yuǎn)程充放電控制系統(tǒng)的研究
- 龍?波,黃?杰,陳永根,陸明中,劉劍清(國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司嘉興供電公司,浙江?嘉興?314000) 摘?要:從變電站生產(chǎn)實(shí)際出發(fā),結(jié)合現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),從原理、方法和設(shè)計(jì)等方面,對(duì)變電站蓄電池遠(yuǎn)程充放電系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明。本文研制一套變電站蓄電池遠(yuǎn)程控制系統(tǒng),可以遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)蓄電池靜態(tài)充放電測(cè)試及內(nèi)阻測(cè)試的定期切換相關(guān)工作,減少前往變電站進(jìn)行蓄電池定期切換所花費(fèi)的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)了故障、煙感及溫度的告警,充放電監(jiān)視、電壓測(cè)量、單體內(nèi)阻測(cè)量、電池性能查驗(yàn)、歷史數(shù)據(jù)核對(duì)等功能。在 220千伏變電站全面應(yīng)用以來(lái),在保證
- 關(guān)鍵字: 202005 變電站 蓄電池 遠(yuǎn)程充放電 系統(tǒng)
友好型風(fēng)/光/儲(chǔ)LED路燈電源協(xié)同管理策略研究
- 周習(xí)祥(益陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南,益陽(yáng) 413049) 摘?要:傳統(tǒng)風(fēng)/光/儲(chǔ)LED路燈多以孤網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行為主,對(duì)蓄電池壽命及路燈工作可靠性有很大影響,針對(duì)這一缺陷,提出了一種友好型風(fēng)/光/儲(chǔ)LED路燈電源協(xié)同管理策略,該系統(tǒng)在路燈電量充足或風(fēng)機(jī)、光伏電壓過(guò)大時(shí),能將電能饋送給電網(wǎng),在路燈電量不足時(shí),從市電獲取電能,能時(shí)刻保證路燈電量充足,延長(zhǎng)蓄電池使用壽命,提高路燈工作可靠性,充分利用系統(tǒng)剩余電能。通過(guò)對(duì)控制系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)與仿真,驗(yàn)證了該控制方法的科學(xué)性與可操作性,對(duì)城市與社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)具有非常大的
- 關(guān)鍵字: 201911 傳統(tǒng)風(fēng)/光/儲(chǔ)LED路燈 蓄電池
一種高效的蓄電池性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
- 一種高效的蓄電池性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案-本文針對(duì)采用熱敏電阻測(cè)溫和有線溫度測(cè)量系統(tǒng)的不足,提出了一種高效的蓄電池性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。方案中采用單總線數(shù)字溫度傳感器DS18B20、單片機(jī)和無(wú)線收發(fā)模塊等組成智能無(wú)線溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。DS18B20具有體積小,精度高,采用一線總線,可組網(wǎng)等優(yōu)點(diǎn),短距離無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用到多點(diǎn)溫度測(cè)量中,實(shí)現(xiàn)了溫度數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸,該系統(tǒng)具備高效、成本低、擴(kuò)展維護(hù)方便等特點(diǎn),具有一定的實(shí)用性。##主控單元和監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)組成無(wú)線網(wǎng)路,通過(guò)主控單元實(shí)現(xiàn)上位機(jī)和監(jiān)測(cè)單元的數(shù)據(jù)通信。主控單元的基
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關(guān)于大容量電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)分析
- 關(guān)于大容量電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)分析-國(guó)內(nèi)從2014年開(kāi)始,大規(guī)模開(kāi)始發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)和儲(chǔ)能系統(tǒng),本文主要簡(jiǎn)單介紹儲(chǔ)能系統(tǒng)。
- 關(guān)鍵字: 儲(chǔ)能系統(tǒng) 儲(chǔ)能電池 蓄電池
太陽(yáng)能路燈工作原理與流程,太陽(yáng)能路燈詳細(xì)設(shè)計(jì)方案
- 太陽(yáng)能路燈工作原理與流程,太陽(yáng)能路燈詳細(xì)設(shè)計(jì)方案-在能源日益短缺、環(huán)境污染和環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受重視的情況下,充分開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能已成為當(dāng)前社會(huì)各界所關(guān)注的焦點(diǎn)之一。太陽(yáng)能路燈作為新能源的一種典型應(yīng)用,在國(guó)內(nèi)的不少地區(qū)都有相應(yīng)的應(yīng)用實(shí)例。太陽(yáng)能路燈具有安裝后無(wú)需支付電費(fèi)、無(wú)需架設(shè)輸電線路或鋪設(shè)電纜、清潔環(huán)保、維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),受到了相關(guān)方的青睞,在很多城市和鄉(xiāng)村都能看見(jiàn)以試驗(yàn)或示范形式出現(xiàn)的太陽(yáng)能路燈。但目前太陽(yáng)能路燈在應(yīng)用中也存在不少問(wèn)題,隨著實(shí)際應(yīng)用的增多,接到用戶投訴和報(bào)修的問(wèn)題也越來(lái)越多。
- 關(guān)鍵字: 太陽(yáng)能 蓄電池 電纜
分布式蓄電池智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)具體細(xì)則
- 一般電源設(shè)備只能對(duì)電池組的整體輸出電壓和電流進(jìn)行測(cè)量,對(duì)于單塊電池不能進(jìn)行在線測(cè)量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開(kāi)始的一種惡性循環(huán),尤其對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)但又不超過(guò)使用期限的電池組,單純依靠維護(hù)人員的日常維護(hù)很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。因此,對(duì)于單塊電池的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就變得極為重要。 單塊電池的損壞首先表現(xiàn)在端電壓在充電時(shí)過(guò)高而在放電時(shí)又迅速下降,電池體溫升高,負(fù)載能力下降等異?,F(xiàn)象??梢酝ㄟ^(guò)對(duì)電池的端電壓、體溫等參數(shù)的在線測(cè)量及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障電池。
- 關(guān)鍵字: 蓄電池; 智能節(jié)點(diǎn)
采用STC89C52RC單片機(jī)的汽車中網(wǎng)掃描燈設(shè)計(jì)方案
- 本文介紹了一種LED掃描燈的設(shè)計(jì)和制作。由高亮LED燈條、汽車中網(wǎng)掃描燈控制器構(gòu)成??刂破髦杏职壿嬁刂?單片機(jī)最小系統(tǒng))部分、電源供電部分、電源驅(qū)動(dòng)部分和電路延時(shí)部分。
- 關(guān)鍵字: LED掃描燈 8051單片機(jī) 蓄電池
太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)
- 我國(guó)的路燈總數(shù)超過(guò)1億盞,只要其中的6 000萬(wàn)盞改成太陽(yáng)能路燈,其每年節(jié)省的電量就超過(guò)一個(gè)三峽水電站的發(fā)電量。如果把今后每年新增的2 000萬(wàn)盞路燈全部改用太陽(yáng)能路燈,三年下來(lái)又是一個(gè)三峽水電站。其節(jié)能的效果是非??捎^的。
- 關(guān)鍵字: 太陽(yáng)能 LED 控制器 路燈系統(tǒng) 蓄電池
蓄電池介紹
蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái),在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極,填滿二氧化鉛的鉛板作正極,并用22~28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí),電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí),金屬鉛是負(fù)極,發(fā)生氧化反應(yīng),被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應(yīng),被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí),兩極 [ 查看詳細(xì) ]
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