基于創(chuàng)新器件的超低功耗的開關(guān)電源設(shè)計
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
CAPZero可以有效隔離電阻R1和R2，使設(shè)計師能夠自由優(yōu)化C1、L1和其他輸入濾波元件的值。在增大X電容值同時不增加功耗的情況下，可以進一步減小共模/差模扼流圈的值，甚至省去此類元件。這樣不僅能節(jié)省空間和成本，而且還可以提高電源效率。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/176222.htm
在消除市電輸入的電流消耗之后，接下來需要消除電路中的那些即使在待機狀態(tài)下也會連續(xù)消耗功率的其他元件的電流消耗。在較高功率應(yīng)用中，在高壓母線與功率因數(shù)校正(PFC)和DC/DC轉(zhuǎn)換器的電源控制器之間可能存在多條信號通路。例如包括PFC系統(tǒng)中連接升壓控制器的前饋或反饋信號通路，以及雙開關(guān)正向/LLC/半橋和全橋轉(zhuǎn)換器中的前饋信號通路。PI的第二款新產(chǎn)品是SENZero，它可以在不需要這些信號通路時將它們隔離，從而消除不必要的功率損耗。SENZero的典型應(yīng)用如圖4所示。
圖4：SENZero的典型應(yīng)用。
在該應(yīng)用中，內(nèi)部柵極驅(qū)動和保護電路在檢測到VCC引腳電壓后，向內(nèi)部的650 V MOSFET提供柵極驅(qū)動信號。這種簡單配置將系統(tǒng)VCC母線用作SENZero的輸入端，可輕松集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中。VCC母線在電源進入待機模式后關(guān)斷，從而關(guān)斷SENZero器件的MOSFET，使每個通路中的功耗大幅降低到500 μW以下。
通過使用像CAPZero和SENZero這樣的創(chuàng)新器件，電源設(shè)計師即可大幅降低空載和待機模式下的功耗水平。如果主流電源采用這些待機功耗接近于零的設(shè)計，那么它們在生產(chǎn)起來也會變得經(jīng)濟可行。對于歐盟委員會來說，實現(xiàn)在2020年之前將歐盟待機耗電量幾乎降低75%的目標是一件非常容易的事情。
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