一種車載充電系統(tǒng)開關(guān)電源的EMC仿真分析
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
1．2 常見的開關(guān)電源EMI抑制措施
在工程應(yīng)用中，針對開關(guān)電源的工作原理，可從以下幾方面著手解決其EMI問題：
(1)屏蔽技術(shù)。屏蔽是抑制開關(guān)電源輻射干擾的一種方法，用電磁屏蔽的方法解決電磁干擾問題不會影響電路的正常工作。所謂電磁屏蔽就是以某種材料制成的屏蔽殼體，將需要屏蔽的區(qū)域封閉，形成電磁隔離，即其內(nèi)的電磁場不能越出這一區(qū)域，而外來的輻射電磁場不能進入這一區(qū)域。
(2)濾波技術(shù)。濾波是抑制傳導干擾的一種有效的辦法。從頻譜角度分析，濾波是壓縮信號回路騷擾頻譜的一種方法，當騷擾頻譜成分不同于有用信號頻帶時，可以用濾波器進行騷擾濾除。濾波器的作用是允許工作信號通過，而對非工作信號進行最大程度地衰減。在電源輸入端加接濾波器可以有效抑制開關(guān)電源產(chǎn)生的干擾以及其反饋回電網(wǎng)的干擾，也可以抑制來自電網(wǎng)的噪聲對電源本身的侵害。
(3)接地技術(shù)。接地技術(shù)不僅是保證系統(tǒng)正常工作的有效手段，同時也是抑制電磁干擾，保障設(shè)備或系統(tǒng)電磁兼容性，提高設(shè)備或系統(tǒng)可靠性的重要技術(shù)措施，是保護設(shè)施和人身安全的必要手段。“接地”的一個含義是為實際的電路或系統(tǒng)提供一個零電位參考點，也就是平常所說的接大地，另一個含義是為電路或系統(tǒng)與“地”之間建立低阻抗通路，也就是在設(shè)備里建立一個公共參考電位點。實際應(yīng)用中，主要考慮安全接地和信號接地兩大類。
2 某車載充電系統(tǒng)工作原理
2．1 充電器主回路
充電器主回路結(jié)構(gòu)如圖2所示，采用兩級結(jié)構(gòu)：一級為APFC變換，將市電220 V變換成380 V直流電壓；二級為DC／DC變換，將380 V直流電壓變換成電池組需要的充電電壓，對于72 V的鉛酸電池，其充電電壓最高值為84．6 V。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/176376.htm
評論