地鐵牽引供電PWM整流器智能維護(hù)技術(shù)

圖2中給出了基于迭代擬合所估算出的電容量與測(cè)量值之間的關(guān)系，其中測(cè)量值通過電橋獲得，檢測(cè)頻率2 kHz。

2 PWM整流器非金屬性短路電流保護(hù)方法
二極管整流器中采用電力二極管作為功率元件，其保護(hù)是基于“短路電流的熱效應(yīng)不對(duì)裝置造成損壞”的原則進(jìn)行的，這與PWM整流器的保護(hù)原則相沖突。后者的主回路由IGBT構(gòu)成，在損壞時(shí)熱累積時(shí)間極短，可以忽略，因此PWM整流器要求其短路電流的辨識(shí)以及短路保護(hù)過程具有更高的“速動(dòng)性”，應(yīng)該基于“瞬時(shí)峰值保護(hù)”的原則設(shè)計(jì)。
在地鐵牽引供電系統(tǒng)中，短路電流保護(hù)和框架泄漏保護(hù)是主要保護(hù)。其中，框架泄漏保護(hù)主要處理的是柜內(nèi)正極母線對(duì)機(jī)殼的短路或觸碰故障，在這一點(diǎn)上PWM整流器與二極管整流器具有極大的相似性；短路電流保護(hù)主要可分為金屬性短路保護(hù)，中近端非金屬性短路保護(hù)以及中遠(yuǎn)端非金屬性保護(hù)3種，由于金屬性短路電流借助于斷路器本體大電流脫扣能夠在4～6 ms內(nèi)完成辨識(shí)和動(dòng)作，滿足既有要求，同時(shí)中遠(yuǎn)端的短路電流PWM整流器和既有的二極管整流器相比相似點(diǎn)很多。綜上所述，下文將主要涉及PWM整流器的中近端非金屬性短路電流的辨識(shí)和動(dòng)作。