TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車(chē)電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
2．2 接收模塊軟件設(shè)計(jì)
在輪胎壓力監(jiān)測(cè)接收模塊上電后，首先初始化微控制器MC68HC908Kx8，然后初始化接收器MC33596。初始化后確認(rèn)所有的配置都有效并且都準(zhǔn)備就緒后，所有LED都閃爍一下，表明接收模塊所有準(zhǔn)備工作已經(jīng)做完，可以開(kāi)始工作了。圖7是接收模塊的主程序流程圖。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/177309.htm
為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，剔除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，微控制器收到數(shù)據(jù)幀后，都會(huì)重新計(jì)算該數(shù)據(jù)幀的校驗(yàn)和，與已接收到的數(shù)據(jù)的校驗(yàn)和進(jìn)行比較，從而判斷此次數(shù)據(jù)幀是否正確，在確認(rèn)該幀的校驗(yàn)和無(wú)誤后，收到數(shù)據(jù)后MCU解碼出發(fā)射模塊的ID號(hào)、壓力值、溫度值等信息，再將幀內(nèi)的輪胎ID同存在微控制器存儲(chǔ)器中的4個(gè)輪胎ID進(jìn)行比較，看看是否一致，若不一致，則丟棄數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)哪個(gè)ID是與其相匹配的，就把該數(shù)據(jù)幀的狀態(tài)信息存入為保存這個(gè)位置輪胎的狀態(tài)信息而保留的RAM單元中，并處理相應(yīng)的輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，在壓力、溫度等超出正常范圍時(shí)可以準(zhǔn)確、及時(shí)地報(bào)警。
數(shù)據(jù)處理在接收到數(shù)據(jù)并檢驗(yàn)正確之后進(jìn)行，首先要保存接收的數(shù)據(jù)，保存當(dāng)前的溫度、壓力等的采樣值，歷史采樣壓力、溫度值依次移動(dòng)，然后進(jìn)行壓力、溫度等信號(hào)的單位變換，再把溫度壓力等轉(zhuǎn)換值保存，判斷是報(bào)警還是循環(huán)顯示溫度、壓力值，最后把輪胎無(wú)數(shù)據(jù)計(jì)數(shù)器清零，完成數(shù)據(jù)處理。程序框圖如圖8所示。
3 結(jié)論
TPMS是駕駛者、乘車(chē)者的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)，在硬件設(shè)計(jì)上，采用集成化芯片，保證模塊要求體積小、重量輕，保證系統(tǒng)可靠性和減少模塊功耗。在軟件設(shè)計(jì)上，完整地實(shí)現(xiàn)了TPMS的各項(xiàng)功能，使其具有智能化的測(cè)量監(jiān)控功能。
評(píng)論