一種等離子顯示系統(tǒng)專用電源
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
3．2 開關(guān)變壓器電路設(shè)計(jì)
PWM技術(shù)是指在開關(guān)變換過程中通過改變開關(guān)時(shí)間的長(zhǎng)短來保證負(fù)載變化時(shí)負(fù)載上的電壓保持不變。PWM技術(shù)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便獲得廣泛應(yīng)用，但是傳統(tǒng)的開關(guān)技術(shù)中，開關(guān)管的通斷控制與開關(guān)管上流過的電流和器件兩端的電壓無關(guān)，開關(guān)管的開通和關(guān)斷是在器件上的電壓和電流不為零的狀態(tài)下強(qiáng)迫進(jìn)行的，稱之為“硬開關(guān)”。由于功率器件并不是理想的開關(guān)器件，器件開關(guān)時(shí)電壓和電流會(huì)有一個(gè)交疊區(qū)，產(chǎn)生開關(guān)損耗。當(dāng)器件工作頻率越高，開關(guān)損耗就會(huì)越嚴(yán)重。為了解決開關(guān)損耗問題，必須保證開關(guān)管零電壓、零電流開關(guān)，同時(shí)由于本變壓器功率較大，所以采用次級(jí)無源箝位ZVZCS全橋變換器。變壓器副邊采用中央抽頭結(jié)構(gòu)，全波整流方式。高壓電源的電路圖如圖4所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/177604.htm
該電路超前臂和傳統(tǒng)的移相控制ZVS-PWM變換器一樣實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān)，由于輸出電感參與了超前橋臂的諧振，所以在原邊漏感很小的情況下也可以給超前橋臂開關(guān)管S1，S3并聯(lián)電容C1，C3來實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān)。輔助電路在輸出濾波電感磁芯上加一個(gè)繞組，當(dāng)原邊向副邊傳送能量時(shí)，由增加的繞組經(jīng)輔助回路給箝位電容Ch充電。其后當(dāng)S1關(guān)斷，原邊電壓過零期間，Ch經(jīng)過二極管Dh放電，把電壓折射到原邊，通過箝位電容的放電，流經(jīng)變壓器原邊的電流下降到0，為滯后橋臂提供零電流開關(guān)條件。SW1～SW4為IGBT的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。各開關(guān)管的時(shí)序和整個(gè)電路的工作狀態(tài)如圖5所示。
3．3 關(guān)于次級(jí)箝位ZVZCS電路的幾點(diǎn)考慮
3．3．1 關(guān)于超前橋臂的零電壓開關(guān)條件分析
對(duì)于超前橋臂而言，只要與開關(guān)管并聯(lián)的電容足夠大就可以很好的保證開關(guān)管零電壓關(guān)斷。為了實(shí)現(xiàn)超前橋臂的零電壓開通，要求有足夠的能量來使超前橋臂的開關(guān)管外部并聯(lián)的電容充、放電，從而讓即將開通的開關(guān)管的反并聯(lián)二極管自然導(dǎo)通。
為了獲得超前橋臂的零電壓開通，諧振時(shí)間和死區(qū)時(shí)間應(yīng)滿足：
評(píng)論