高頻機(jī)型UPS的幾個(gè)“致命弱點(diǎn)”論值得商榷
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
兩個(gè)電阻上流過同一個(gè)電流Ia，由于零線敷設(shè)完畢后，零線電阻就是個(gè)不變的定值，就是電阻負(fù)載，對(duì)外不會(huì)產(chǎn)生任何影響。當(dāng)然會(huì)有人說(shuō)：流過零線的還有諧波電流，如圖中虛線箭頭所示。是的，盡管有諧波電流流過，盡管也會(huì)使零線上壓降有所變化，一方面與220V相比是微乎其微，另一方面它的流向如虛線箭頭所示，也不會(huì)返回頭去倒流到負(fù)載。零線上電壓降的變化對(duì)負(fù)載沒有任何影響，零線對(duì)地的電位就好像浮在水上的船，負(fù)載就好像坐在船上的人，無(wú)論水平面如何讓波動(dòng)，水漲船高，坐在船上的人本身不會(huì)受影響。
還會(huì)有的人提出：既然RL和RN是分壓關(guān)系，會(huì)不會(huì)由于RN上分壓太多而影響負(fù)載的正常工作呢？一般說(shuō)任何負(fù)載都允許輸入電壓變化±10%，而220V的±10%就是±22V！本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/178106.htm
圖9 零地電壓的等效電路
在零線上出現(xiàn)22V的壓降幾乎是不可想象的，如果真有這么大的零線壓降那肯定是出問題了。因?yàn)樵?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/UPS">UPS機(jī)柜范圍內(nèi)的零線匯流排上，正常情況下一般絕不會(huì)出現(xiàn)3V以上的壓降，一般都小于1V。還有一種情況就是：由于UPS輸出端的低通濾波器特性不好，有一部分高次諧波流入負(fù)載。其實(shí)這也無(wú)妨，負(fù)載機(jī)器的內(nèi)置電源輸入端都接有濾波器,首先將高次諧波攔截，第二級(jí)就是整流濾波器進(jìn)行攔截，第三級(jí)就是直流變換器。這三道大門可將任何高次諧波甚至干擾關(guān)在門外或給予消滅。正因?yàn)樨?fù)載機(jī)器內(nèi)部電源具有如此強(qiáng)大的功能，莫須有的給零地電壓扣上“干擾負(fù)載”的帽子，實(shí)在是無(wú)中生有。
就是說(shuō)，沒有任何一條通路能把零地電壓和干擾加到負(fù)載上去。更何況零地電壓不是干擾源。當(dāng)然，空間干擾就是另一回事了，不屬于這里討論的范疇。
（四）高頻機(jī)型UPS在市電斷電后，電池放電時(shí)系統(tǒng)效率降低2%
有的地方說(shuō)得非常具體，看來(lái)是做了實(shí)地測(cè)量。遺憾的是他把部分高頻機(jī)UPS當(dāng)成了全部，再說(shuō)這個(gè)結(jié)論還存在漏洞。下面分幾種情況介紹。
1. 單相小功率UPS情況
圖10示出了一般小功率高頻機(jī)UPS原理電路圖。因?yàn)楦哳l機(jī)UPS的特點(diǎn)之一就是取消了輸出隔離變壓器，所以能取消這個(gè)占機(jī)器絕大重量的變壓器就是因?yàn)椴捎昧税霕蚰孀兤?。但半橋逆變器的工作需要兩個(gè)直流電源，而對(duì)于功率不大的高頻機(jī)UPS的兩個(gè)直流電源尤其是采用兩組電池就顯得太累贅了。于是就采用了Boost升壓電路技術(shù)。如圖中儲(chǔ)能電感L，電子開關(guān)S，隔離二極管VD2，虛擬電源電容器C1和C2就構(gòu)成了升壓電子變壓器。在由市電供電時(shí)，整流器ZL1和充電器為電池組GB充電，整流器ZL2為主電路供電，由于220V交流只能給出約300V的直流電壓，而半橋逆變器則需要兩個(gè)至少310V以上的直流電壓。所以Boost升壓電路就在電容C1和C2上造成兩個(gè)約400V的串聯(lián)連接的虛擬直流電源。
>電子變壓器相關(guān)文章:電子變壓器原理
評(píng)論