愛發(fā)科：挑戰(zhàn)電動汽車快速充電站，價格比目前要低3成

導入愛發(fā)科快速充電系統的茅崎市市長服部信明
　　設備廠商愛發(fā)科（ULVAC）突然宣布將涉足電動汽車（EV）快速充電站業(yè)務，“只要能做的我們都做。此次信息發(fā)布就是表明我們這種態(tài)度”（愛發(fā)科法人代表、董事長中村久三）。該公司雄心勃勃地表示，除了日本國內，還將把銷路擴展至海外，“力爭首年度包括系統在內獲得10億日元訂單”。愛發(fā)科將積極推進EV快速充電站的低成本化，向領先廠商發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　首個供貨對象已經確定。計劃2010年3月之前在愛發(fā)科總部所在地——神奈川縣茅崎市的市營停車場進行設置。向茅崎市供應的EV快速充電系統組合使用了通過太陽能電池發(fā)電的設備（圖1）。整個系統由最大發(fā)電量為20kW的太陽能電池，以及輸出功率為50kW的快速充電站等構成。大約25分鐘可為電動汽車的電池充電80％。當太陽能電池生產的電力不夠用時，還可通過電網電力進行補充。

充分利用海外制造基地

　　目前，電力公司旗下的數家公司已經涉足電動汽車快速充電站業(yè)務（圖2）。部分領先廠商從2005年就開始與電力公司合作。2009年“設置了數百臺快速充電站”（愛發(fā)科法人代表、社長千村正）。

　　作為新涉足企業(yè)，愛發(fā)科確立了通過在液晶面板及太陽能電池的制造設備業(yè)務中積累的低成本手段，向上述領先廠商發(fā)起挑戰(zhàn)的方針。具體而言，將充分利用分布在亞洲的海外設備制造基地以及海外營業(yè)網絡，大規(guī)模開展業(yè)務。此外，還將努力改進從制造設備沿用過來的構件設計，減少組裝工時。通過這些手段，“在今后半年內，可使快速充電站比目前便宜2～3成”（愛發(fā)科子公司日本瑞恩電氣法人代表、社長石崎淳一）。

　　作為EV快速充電系統核心部分的快速充電站，以及利用太陽能電池時所需要的功率調節(jié)器將由愛發(fā)科與日本瑞恩電氣共同進行開發(fā)。日本瑞恩電氣一直在開發(fā)濺鍍裝置用電源等產品。此次將以往異常停機、邊與設備通信邊供電的技術應用到了快速充電站上。此外，還將面向煉鐵廠的馬達控制技術應用到了功率調節(jié)器的最大功率跟蹤功能（MPPT：Maximumpower Point Tracking）中，實現了98％的功率轉換效率。