配電網(wǎng)綜合自動化系統(tǒng)在高速公路隧道中的應(yīng)用
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在正常工作時，各變電站母聯(lián)開關(guān)均保持分位。
(1)塘灣變#1進線經(jīng)雪峰山隧道#1變電站進線開關(guān)AH2，為#1變電站I段母線供電；經(jīng)#1變電站進線開關(guān)AH3，為#2變電站AH2給#2變電站I段母線供電。
(2)塘灣變#2進線經(jīng)雪峰山隧道#1變電站進線開關(guān)AH9，為#1變電站Ⅱ段母線供電，經(jīng)#1變電站AH8、#3變電站AH2給#3變電站I段母線供電。
(3)鐵山變#1進線經(jīng)雪峰山隧道#4變電站進線開關(guān)AH2，為#4變電站I段母線供電，經(jīng)#4變電站AH3、#2變電站AH10給#2變電站Ⅱ段母線供電。
(4)鐵山變#2進線經(jīng)雪峰山隧道#4變電站進線開關(guān)AH9，為#4變電站Ⅱ段母線供電，經(jīng)4#變電站AH8、#3變電站AH9給#3變電站I段母線供電。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/179843.htm
3 配網(wǎng)自動化系統(tǒng)故障診斷、隔離與網(wǎng)架重構(gòu)
雪峰山隧道配電網(wǎng)故障分為區(qū)間內(nèi)故障和區(qū)間外故障；區(qū)間內(nèi)故障應(yīng)能與通過#1，#4變電站的進線開關(guān)隔離，確保區(qū)間內(nèi)故障不會將事故擴散到外部。
3．1 外部電源故障配網(wǎng)自動化實現(xiàn)方案
外部電源故障只作用于#1和#4變電站的進線開關(guān)，由安裝在開關(guān)柜上保護測控單元檢測并發(fā)出外部電源故障信號，然后上傳到配網(wǎng)自動化主機進行網(wǎng)架重構(gòu)。
如圖2所示，在發(fā)生外部電源故障時，對側(cè)開關(guān)跳閘。雪峰山隧道進線失電，開關(guān)柜帶電指示器發(fā)出失電信號，同時母線電壓下降低于保護設(shè)定值時，經(jīng)延時躲過對側(cè)重合閘延時后，跳開進線開關(guān)，在確認沒有發(fā)生內(nèi)部故障后，發(fā)出網(wǎng)架重構(gòu)信號。
如圖3所示，在配電網(wǎng)監(jiān)控主機系統(tǒng)收到網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)信號后，確認#1變進線開關(guān)跳位后，根據(jù)事先設(shè)定的邏輯，向#2變電站母聯(lián)開關(guān)AH6發(fā)出遙控合閘指令，控制母聯(lián)開關(guān)AH6合閘，通過母聯(lián)開關(guān)向#2變電站和#1變電站的I段母線供電。
當(dāng)另一環(huán)進線電源發(fā)生故障失電時，則通過#3變電站的母聯(lián)開關(guān)AH5閉合恢復(fù)供電。
3．2 判斷依據(jù)及動作
判據(jù)一：
(1)#2變電站AH6開關(guān)合閘判據(jù)為：#1站AH2開關(guān)或#4站AH2開關(guān)分位；
(2)#3變電站AH5開關(guān)合閘判據(jù)為：#1站AH9開關(guān)或#4站AH9開關(guān)分位。
評論