配電網(wǎng)綜合自動化系統(tǒng)在高速公路隧道中的應用
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
當塘灣變#1進線電源消失，#1變電站AH2開關跳閘，#2站母聯(lián)閉合。之后同一個環(huán)路上的鐵山變#1進線繼發(fā)故障失電，#4站AH2開關跳閘，導致整個環(huán)路失電后，鐵山變母聯(lián)開關AH6合閘；通過#4變電站的母聯(lián)開關向另一個環(huán)路供電，其工作過程如圖4所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/179843.htm
判據(jù)二：
#1，#4變電站AH6開關合閘判據(jù)為：當#1、#_4變電站同一環(huán)上的進線開關同時處于分閘位置時合閘，并選擇后發(fā)生失電動作變電站的母聯(lián)開關閉合。
在繼續(xù)發(fā)生外部電源故障，導致3路電源消失時，在控制部分預先設定好的負荷切除后，控制#3變電站母聯(lián)開關AH5合閘。AH5開關合閘的條件應滿足判據(jù)一的條件。其動作過程如圖5所示。
4 結論
在配網(wǎng)自動化實現(xiàn)方案中故障定位，網(wǎng)架重構全部依靠后臺配電網(wǎng)自動化系統(tǒng)。因此對通信系統(tǒng)的要求也比較高，此方案可以解決較為復雜的配電網(wǎng)故障時網(wǎng)架的重構。
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