單點(diǎn)溫度保護(hù)系統(tǒng)的容錯(cuò)邏輯設(shè)計(jì)

為了確保大容量火電機(jī)組的安全運(yùn)行，對(duì)機(jī)組的保護(hù)控制系統(tǒng)要求越來(lái)越高。目前，由于受工藝限制，對(duì)汽輪機(jī)軸承溫度保護(hù)、汽輪機(jī)回油溫度保護(hù)等系統(tǒng)通常都只能采用單點(diǎn)溫度測(cè)量，但由于測(cè)溫元件易出現(xiàn)接觸不良或斷線等故障，從而使得溫度保護(hù)系統(tǒng)易發(fā)生誤動(dòng)，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

　　為了提高溫度保護(hù)系統(tǒng)的可靠性，在溫度保護(hù)的邏輯設(shè)計(jì)中可采用容錯(cuò)設(shè)計(jì)，即盡可能考慮測(cè)溫環(huán)節(jié)在運(yùn)行中容易出現(xiàn)的故障，并通過(guò)預(yù)先設(shè)置的邏輯措施來(lái)識(shí)別錯(cuò)誤的溫度信號(hào)，以防保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)。

　　1 容錯(cuò)邏輯設(shè)計(jì)方案

　　1.1 方案1

　　容錯(cuò)邏輯設(shè)計(jì)方案1采用溫度變化率壞點(diǎn)閉鎖邏輯（圖1）。

　　由圖1可見(jiàn)，該方案對(duì)溫度信號(hào)設(shè)置變化率。在測(cè)溫回路正常情況下，當(dāng)汽輪機(jī)軸承回油溫度大于定值Hl（75 ℃）時(shí)將發(fā)出保護(hù)跳閘信號(hào)。當(dāng)測(cè)溫回路不正常時(shí)：（1）判斷溫度測(cè)量點(diǎn)為壞點(diǎn)時(shí)，屏蔽溫度保護(hù)跳閘輸出信號(hào)；（2）當(dāng)溫度信號(hào)的變化率超過(guò)某限值（H：，℃／s）時(shí)， SR 觸發(fā)器置1，溫度保護(hù)功能自動(dòng)退當(dāng)測(cè)點(diǎn)故障消除后，可通過(guò)自動(dòng)或手動(dòng)方式復(fù)位保護(hù)控制系統(tǒng)，使溫度保護(hù)功能重新投入運(yùn)行。

　　1.2 方案2

　　容錯(cuò)邏輯設(shè)計(jì)方案2采用延時(shí)、高高限、低低限壞點(diǎn)閉鎖邏輯（圖 2 ）。

　　由圖2可見(jiàn)，該方案對(duì)溫度信號(hào)增加了上、下限判斷，保護(hù)延時(shí) 1s后輸出（防止干擾）。在測(cè)溫回路正常情況下，當(dāng)軸承回油溫度大于定值Hl（75℃）時(shí)，延時(shí)1s后將發(fā)出保護(hù)跳閘信號(hào)。當(dāng)測(cè)溫回路不正常時(shí)：（l）測(cè)量點(diǎn)為壞點(diǎn)時(shí)，屏蔽保護(hù)輸出信號(hào)；（2）當(dāng)溫度信號(hào)的測(cè)量值遠(yuǎn)不在工作區(qū)域，如輔機(jī)軸承回油溫度高于高高限H（150 ℃）或低于低低限L（0 ℃）時(shí)，將屏蔽保護(hù)輸出信號(hào)。

　　另外，可設(shè)置一個(gè)溫度保護(hù)投切開關(guān)，用于檢修時(shí)防止溫度保護(hù)誤動(dòng)，同時(shí)也可用于溫度測(cè)點(diǎn)顯示值上下波動(dòng)時(shí)（熱電阻接觸不好）暫時(shí)退出保護(hù)，以防止保護(hù)誤動(dòng)。

　　為了確保大容量火電機(jī)組的安全運(yùn)行，對(duì)機(jī)組的保護(hù)控制系統(tǒng)要求越來(lái)越高。目前，由于受工藝限制，對(duì)汽輪機(jī)軸承溫度保護(hù)、汽輪機(jī)回油溫度保護(hù)等系統(tǒng)通常都只能采用單點(diǎn)溫度測(cè)量，但由于測(cè)溫元件易出現(xiàn)接觸不良或斷線等故障，從而使得溫度保護(hù)系統(tǒng)易發(fā)生誤動(dòng)，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

　　為了提高溫度保護(hù)系統(tǒng)的可靠性，在溫度保護(hù)的邏輯設(shè)計(jì)中可采用容錯(cuò)設(shè)計(jì)，即盡可能考慮測(cè)溫環(huán)節(jié)在運(yùn)行中容易出現(xiàn)的故障，并通過(guò)預(yù)先設(shè)置的邏輯措施來(lái)識(shí)別錯(cuò)誤的溫度信號(hào)，以防保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)。