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          網(wǎng)閘技術(shù)在公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用

          作者: 時(shí)間:2009-12-15 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
          1 引言
          隨著高速公路的快速發(fā)展,公路客運(yùn)以其快捷、方便等優(yōu)勢(shì)成為公眾出行的重要交通工具。國(guó)內(nèi)省級(jí)公路客運(yùn)服務(wù)企業(yè)均建有各自的公路客戶,能夠?qū)崿F(xiàn)客車時(shí)刻查詢、票務(wù)服務(wù)、車站廣播等功能,但這些公路客戶彼此獨(dú)立、信息封閉、缺乏信息來源、服務(wù)效率低,難以實(shí)現(xiàn)綜合效益。隨著應(yīng)用擴(kuò)展和內(nèi)外網(wǎng)信息的開放交互,公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)能夠在提供公共服務(wù)的同時(shí)確保內(nèi)部專網(wǎng)安全,是該系統(tǒng)當(dāng)前建設(shè)所面臨的重要課題,而其核心就是網(wǎng)絡(luò)信息安全:如何在公路客運(yùn)生成網(wǎng)、公路客戶服務(wù)網(wǎng)、公路客運(yùn)辦公網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行高速的信息交換與共享。借助技術(shù)開發(fā)公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng),具有客車時(shí)刻查詢、票務(wù)服務(wù)、車站廣播系統(tǒng)、旅客引導(dǎo)系統(tǒng)、車站服務(wù)熱線、客戶信息服務(wù)網(wǎng)站等功能,從而實(shí)現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一服務(wù)、提高服務(wù)效率。

          2 技術(shù)
          2. 1 工作原理

          網(wǎng)閘是一種由具有多種控制功能的專用硬件在電路上切斷網(wǎng)絡(luò)之間的鏈路層連接,能夠在網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行適度安全數(shù)據(jù)交換的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備。網(wǎng)閘系統(tǒng)主要由內(nèi)網(wǎng)處理、外網(wǎng)處理和安全檢測(cè)與控制處理3個(gè)模塊組成,如圖1所示。其中,內(nèi)網(wǎng)處理模塊負(fù)責(zé)內(nèi)、外網(wǎng)信息獲取和協(xié)議分析;而安全檢測(cè)與控制處理模塊則根據(jù)安全策略完成信息的安全檢測(cè)、內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)隔離和安全交換。其主要性能指標(biāo)有:系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換速率(120 Mb/s)和硬件切換時(shí)間(5 ms)。其安全功能模塊具有安全隔離、內(nèi)核防護(hù)、協(xié)議轉(zhuǎn)換、病毒查殺、訪問控制、安全審計(jì)、身份認(rèn)證等功能。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/188461.htm

          由于互聯(lián)網(wǎng)是基于TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)連接,因此入侵攻擊是依賴于OSI 7層數(shù)據(jù)通信模型的一層或多層,如果斷開OSI數(shù)據(jù)模型的所有層,則可消除來自網(wǎng)絡(luò)的潛在攻擊。網(wǎng)閘正是依照該原理實(shí)現(xiàn)信息安全傳遞的,而不是依靠網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā),只有數(shù)據(jù)的無(wú)協(xié)議“擺渡”,阻斷了基于OSI協(xié)議的潛在攻擊,從而保證系統(tǒng)安全。因此,網(wǎng)閘真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)隔離,在阻斷各種網(wǎng)絡(luò)攻擊的基礎(chǔ)上,為用戶提供安全的網(wǎng)絡(luò)操作、郵件訪問以及基于文件和數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)交換。第二代網(wǎng)閘通過專用交換通道、高速硬件通信卡、私有通信協(xié)議和加密簽名機(jī)制可實(shí)現(xiàn)高速、安全的內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)交換,使得處理能力大大提高,能夠適應(yīng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)對(duì)隔離應(yīng)用的需求:而私有通信協(xié)議和加密簽名機(jī)制保證內(nèi)外處理單元間數(shù)據(jù)交換的機(jī)密性、完整性和可信性。因此,網(wǎng)閘具有更高的安全性和可靠性,通過內(nèi)部控制系統(tǒng)連接兩個(gè)獨(dú)立網(wǎng)絡(luò),利用內(nèi)嵌軟件完成切換操作,并增加安全審查程序。作為數(shù)據(jù)傳遞“中介”,網(wǎng)閘在保證重要網(wǎng)絡(luò)與其他網(wǎng)絡(luò)隔離的同時(shí)能夠安全交換數(shù)據(jù)。
          2.2 網(wǎng)閘主要功能
          針對(duì)內(nèi)外網(wǎng)信息共享的類型和共享速度的需求,網(wǎng)閘主要包括以下功能:
          (1)數(shù)據(jù)庫(kù)訪問提供客戶端安全訪問數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器功能;
          (2)文件交換文件交換模塊在內(nèi)、外網(wǎng)服務(wù)器指定目錄或指定盤問進(jìn)行單向或雙向的文件隔離交換,包括格式檢查、內(nèi)容過濾、簽名校驗(yàn)等;
          (3)安全瀏覽提供內(nèi)網(wǎng)用戶安全上網(wǎng)功能。支持透明模式和非透明模式,即把網(wǎng)閘配置成網(wǎng)關(guān)設(shè)備和配置客戶端代理;
          (4)郵件交換在內(nèi)、外網(wǎng)郵件服務(wù)器之間隔離交換郵件,內(nèi)網(wǎng)用戶安全收發(fā)外網(wǎng)郵件;
          (5)數(shù)據(jù)庫(kù)同步在內(nèi)外網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。數(shù)據(jù)庫(kù)同步代理根據(jù)用戶設(shè)置定時(shí)啟動(dòng)同步任務(wù),并按一定周期重復(fù)執(zhí)行。如果周期設(shè)置為秒級(jí),則可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同步;
          (6)ftp訪問客戶端可直接安全訪問FTP服務(wù)器;
          (7)郵件訪問 用戶直接安全訪問郵件服務(wù)器。


          3 網(wǎng)閘在公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用
          公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具備開放性、全方位的信息服務(wù)功能,同時(shí)采用網(wǎng)閘技術(shù)保證系統(tǒng)的安全性。
          3.1 系統(tǒng)功能
          該公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)的功能包括:(1)客車開行查詢,包括始發(fā)、通過以及主要中轉(zhuǎn)站客車車次、始發(fā)和終點(diǎn)到站名以及時(shí)刻;(2)客車運(yùn)行查詢,包括當(dāng)前位置、進(jìn)停站位置及時(shí)間;(3)客票信息查詢,包括客票余額、票價(jià)、預(yù)售天數(shù)及售票地點(diǎn);(4)客車開行公告查詢,新開行客車、臨時(shí)開行客車、專線旅游客車等內(nèi)容;(5)重要信息通知;(6)客車車票預(yù)訂;(7)狀態(tài)檢測(cè);(8)異常處理。
          當(dāng)客戶系統(tǒng)正常工作時(shí),安全物理隔離網(wǎng)閘通過狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)動(dòng)態(tài)記錄、維護(hù)各個(gè)連接狀態(tài),并且在客戶信息服務(wù)系統(tǒng)和外部訪問機(jī)制之間插入檢查模塊,分析檢測(cè)外部訪問機(jī)制信息,以決定是否允許通過網(wǎng)閘。網(wǎng)閘的狀態(tài)檢測(cè)過程根據(jù)通信信息和其他應(yīng)用程序獲得的狀態(tài)信息,動(dòng)態(tài)生成過濾規(guī)則,根據(jù)新生成的過濾規(guī)則過濾新的通信。當(dāng)新通信結(jié)束時(shí),新生成的過濾規(guī)則將自動(dòng)從規(guī)則表中刪除。當(dāng)檢測(cè)到不安全數(shù)據(jù)訪問時(shí),網(wǎng)閘根據(jù)異常檢測(cè)觀察主體活動(dòng),然后產(chǎn)生描述這些活動(dòng)的行為記錄。每個(gè)行為記錄均記錄用戶當(dāng)前行為,并不定時(shí)地合并用戶當(dāng)前行為記錄和存儲(chǔ)行為記錄。通過比較這兩者記錄判斷異常行為。當(dāng)網(wǎng)閘判斷當(dāng)前行為記錄為異常時(shí),則通過硬件隔離實(shí)現(xiàn)外部訪問中斷,系統(tǒng)及時(shí)恢復(fù)到檢測(cè)異常之前的狀態(tài),并不斷定位跟蹤。
          3.2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
          該公路客運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)通過網(wǎng)閘隔離系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部OA系統(tǒng)和直屬單位聯(lián)網(wǎng)協(xié)同管理平臺(tái)的信息交互。通過門戶網(wǎng)站、呼叫中心等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的信息服務(wù)。圖2為系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。


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