飛機剎車控制系統(tǒng)仿真測試平臺設計
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傳感器標定界面左上方用圖表顯示計算機采樣值，右上方以文本形式顯示傳感器的零偏益及增益，左下方顯示輪速傳感器及壓力傳感器的計算機采樣值和實際值，右下方顯示標定結果。
2．2．3 實時界面模塊
對系統(tǒng)各項參數(shù)的初始化完成后，用戶進入測試系統(tǒng)實時檢測界面，界面如圖7所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/192750.htm
主界面的主要功能是實時顯示實驗過程中的數(shù)據(jù)以及當前各狀態(tài)信號的信息。主控面板的左面，顯示測試數(shù)據(jù)的數(shù)值，對重要的，用戶需要特別關注的數(shù)據(jù)用面板中間的圖表，以數(shù)據(jù)曲線的方式顯示，面板右面顯示測試數(shù)據(jù)值，面板最右側的開關用于用戶對各開關量的開啟和關閉操作。面板下方的LED燈，用于顯示各D／I信號的狀態(tài)，如正常開啟，用綠色顯示，如發(fā)生故障用紅色顯示，如關閉，用灰色顯示。下排進度條用于顯示模擬D／A量，右下角文本框用于實時顯示仿真進行時，剎車系統(tǒng)各部件是否工作良好，便于用戶實時觀察剎車系統(tǒng)性能。右下角各按鈕提供實驗操作的各種選項，如點擊“數(shù)據(jù)回放”按鈕，可把保存后的數(shù)據(jù)以曲線的形式顯示出來，便于用戶尋找測試數(shù)據(jù)的規(guī)律。
3 結論
本檢測平臺是半實物仿真測試平臺，可以將剎車系統(tǒng)的部分硬件實物接人測試系統(tǒng)的回路中，在條件允許的情況下，盡可能多的在仿真系統(tǒng)中接入實物，以取代相應部分的仿真模型。這樣既極大的提高了仿真的逼真程度，又解決了系統(tǒng)建模方面的難題。該測試系統(tǒng)與實物仿真相比投資少，效率高，同時又比傳統(tǒng)數(shù)字仿真更接近實際，是理想的測試手段，能為飛機剎車系統(tǒng)的實驗研究提供真實有效的實驗平臺。
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