測(cè)試技術(shù)與軍機(jī)維修體制發(fā)展

基地級(jí)維修是由后方固定設(shè)施所進(jìn)行的維修，主要承擔(dān)航空裝備的大修，翻修和飛機(jī)較復(fù)雜的改裝，零備件制造等，可以是修理廠或生產(chǎn)廠，能提供修理所需要的生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試設(shè)備，并配有高水平的人員。三級(jí)維修的維修過(guò)程如圖2。

2.3 最新發(fā)展

通過(guò)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)等實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，美軍越來(lái)越感到三級(jí)維修存在著人力物力消耗大、維修周期長(zhǎng)、費(fèi)用高等缺點(diǎn)。例如，要保掙中級(jí)維修能力所需的測(cè)試設(shè)備，其運(yùn)轉(zhuǎn)保障費(fèi)每年要占到設(shè)備購(gòu)置費(fèi)的15％～30％。另外，由于機(jī)載設(shè)備可靠性的提高和BIT技術(shù)的應(yīng)用，中級(jí)維修的作用已日趨減弱。為此，90年代初，美軍又開(kāi)始對(duì)維修體制進(jìn)行改革，以?xún)杉?jí)維修逐步取代三級(jí)維修，但現(xiàn)在的兩級(jí)維修并不是簡(jiǎn)單回歸，而是螺旋式進(jìn)步。

所謂兩級(jí)維修，就是將外場(chǎng)不能修理的零部件直接送到空軍基地修理，而不經(jīng)過(guò)飛行作戰(zhàn)部隊(duì)修理廠這一級(jí)，它要求部件快速傳送與修理。外場(chǎng)維修人員的工作就是將故障部件拆下，換上正常部件。這種維修體制主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)取消了中間級(jí)維修，減少了中間級(jí)保障設(shè)備、人員以及零備件的儲(chǔ)備等，從而節(jié)約了大量經(jīng)費(fèi)；

2)基地級(jí)維修供應(yīng)線(xiàn)上故障維修所耗經(jīng)費(fèi)減少，使供應(yīng)需求大大下降；

3)有限經(jīng)費(fèi)所能采購(gòu)的備件可以保障更多的系統(tǒng)，可用性大大提高，這意味著擁有的設(shè)備更有效或擁有更多的設(shè)備；

4)縮短了維修周期，減少了部隊(duì)管理人員，縮短了后勤保障線(xiàn)。

3 測(cè)試技術(shù)與軍機(jī)維修體制的關(guān)系

測(cè)試技術(shù)在飛速發(fā)展，一并對(duì)軍機(jī)維修變革起到促進(jìn)作用。而軍用飛機(jī)一直在探索最佳維修方式，并且隨著科技水平的提高、各種維修輔助設(shè)備的出現(xiàn)，維修方式和維修體制也在不斷變化。

3.1 測(cè)試技術(shù)是維修體制變革的先決條件

維修體制的變革，必須建立在相關(guān)技術(shù)條件成熟的基礎(chǔ)上，其中測(cè)試技術(shù)就是很重要的一項(xiàng)，即依賴(lài)于測(cè)試設(shè)備的檢測(cè)能力。也就是說(shuō)，飛機(jī)維修體制的變革建立在測(cè)試技術(shù)發(fā)展到可以支持新的維修體制的基礎(chǔ)之上。

航空發(fā)展的早期，技術(shù)裝備比較簡(jiǎn)單，測(cè)試技術(shù)也停留在較低的水平上，主要靠五官來(lái)感覺(jué)機(jī)件、系統(tǒng)的狀態(tài)和狀況是否正常，是否符合標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)逐漸發(fā)展了簡(jiǎn)單的測(cè)試工具，如放大鏡、千分墊、直尺等，但仍不需要建立復(fù)雜的維修體制，采用使用單位維修的單級(jí)模式就足以完成任務(wù)。

四五十年代，機(jī)上設(shè)備和測(cè)試技術(shù)都有了很大發(fā)展，為擴(kuò)大檢查內(nèi)容和深度，出現(xiàn)了一定的測(cè)試設(shè)備、檢查儀等，這就迫切地需要一種新的維修體制來(lái)替代原來(lái)的單級(jí)維修模式，開(kāi)始探索兩級(jí)維修，后來(lái)又逐漸嘗試了三級(jí)和四級(jí)維修。

80年代，地面故障檢測(cè)設(shè)備電子化，自動(dòng)化日益發(fā)展，自動(dòng)測(cè)試設(shè)備和嵌入式故障自檢系統(tǒng)得到應(yīng)用。所有這些技術(shù)都為維修體制的固定提供了條件，形成了現(xiàn)在仍然適用的三級(jí)維修體制，但此時(shí)的測(cè)試主要是一些外部設(shè)備，或者較簡(jiǎn)單的BIT，存在著高虛警率，故障診斷模糊等問(wèn)題。

智能BIT和高性能ATE的研制成功，以及人工智能的應(yīng)用，較好地解決了上述問(wèn)題。測(cè)試技術(shù)的日趨完善，使得原來(lái)的一線(xiàn)維修不再依賴(lài)地面檢測(cè)設(shè)備，形成了一般性故障利用機(jī)上自檢設(shè)備和一線(xiàn)檢測(cè)設(shè)備，可以完成故障件的隔離與換件，而對(duì)于復(fù)雜故障、大型系統(tǒng)故障則必須依賴(lài)更復(fù)雜的檢測(cè)設(shè)備，所以中繼級(jí)維修的必要性大大降低。另外，機(jī)載設(shè)備上設(shè)置了機(jī)內(nèi)測(cè)試功能或設(shè)備，能自動(dòng)進(jìn)行故障的檢測(cè)、隔離、監(jiān)控和報(bào)警；地面上也有自動(dòng)測(cè)試設(shè)備，能縮短故障的查找和隔離時(shí)間。這些技術(shù)為兩級(jí)維修的實(shí)現(xiàn)提供了前提條件，美軍在F-16飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)、以及新機(jī)F-22上成功實(shí)施兩級(jí)維修，就證實(shí)了這一點(diǎn)。

3.2 維修體制變革促進(jìn)測(cè)試技術(shù)的發(fā)展

維修體制變革要求有高水平的測(cè)試技術(shù)為基礎(chǔ)，所以必定會(huì)促進(jìn)測(cè)試技術(shù)的發(fā)展。

例如，三級(jí)維修體制確定后，現(xiàn)役的測(cè)試設(shè)備存在模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化水平較低等問(wèn)題，為更好地進(jìn)行維修，必須考慮減少維修費(fèi)用，在不影響效能的前提下簡(jiǎn)化工作內(nèi)容。這就促使人們探索更加先進(jìn)的技術(shù)，而事實(shí)也證明這期間測(cè)試技術(shù)，如ATE、BIT等得到了快速發(fā)展。