LFMCW雷達(dá)運(yùn)用于汽車防撞的研究
摘要:隨著現(xiàn)代社會(huì)汽車數(shù)量的日益增多,汽車防撞技術(shù)的研究已成為保障人民生命安全和提高運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵。課題旨在研究一種汽車防撞系統(tǒng),保證在該系統(tǒng)正常運(yùn)作的情況下既不發(fā)生碰撞事故又不降低道路的通行能力。該系統(tǒng)利用LFMCW的線性調(diào)頻特性及多普勒效應(yīng)的原理既可測量兩車間距又可實(shí)現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)的判斷,結(jié)合兩者的測量值,實(shí)現(xiàn)有效防撞的功能。主要論述了LFMCW雷達(dá)運(yùn)用于汽車防撞系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)確定及具體實(shí)現(xiàn)方法,原理分析。
關(guān)鍵詞:汽車防撞;LFMCW;多普勒效應(yīng);相對運(yùn)動(dòng)
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車的數(shù)量日益增多,汽車運(yùn)輸愈加繁忙,但同時(shí)交通事故也屢見不鮮。因此發(fā)展汽車防撞技術(shù),對提高汽車智能化水平有重要意義。汽車要避撞就必須憑借一定的裝備測量前方障礙物的距離,并迅速反饋給汽車,以在危急的情況下,通過報(bào)警或自動(dòng)進(jìn)行某項(xiàng)預(yù)設(shè)定操作如緊急制動(dòng)等,來避免由于駕駛員疲勞、疏忽、錯(cuò)誤判斷所造成的交通事故。本文將防撞技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)著眼于車輛測距技術(shù)。從測量距離和相對速度兩個(gè)角度出發(fā),實(shí)現(xiàn)有效防撞的效果。
1 安全距離的相關(guān)研究與設(shè)定
1.1 參數(shù)確定
所謂安全行車距離就是指在同一條車道上,同向行駛前后兩車間的距離(后車車頭與前車車尾間的距離),保持既不發(fā)生追尾事故,又不降低道路通行能力的適當(dāng)距離。由安全距離的計(jì)算公式:
d*=η/(vt+v2/254φ) (1)
可知要求得安全行車距離,需要確定的參數(shù)有本車速度v、反應(yīng)時(shí)間t、輪胎與道路的附著系數(shù)φ、系統(tǒng)調(diào)整系數(shù)η。
1)本車速度v
利用汽車防撞系統(tǒng)的車速傳感器可測得實(shí)時(shí)值。
2)反應(yīng)時(shí)間t
據(jù)有關(guān)專家測定,一般來說,大多數(shù)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間在0.30~1100 s之間,再加上剎車系統(tǒng)發(fā)生作用的時(shí)間等因素,總的反應(yīng)時(shí)間在1.30~1.98 s之間,即取值為1.30~1.98 s。
3)輪胎與道路的附著系數(shù)φ
不同路面的附著系數(shù)如表1所示。
4)系統(tǒng)調(diào)整系數(shù)η
為了安全,駕駛員要根據(jù)自己對安全效果的不同要求來設(shè)置調(diào)整系數(shù)η。如果比較保守,要選擇η值大些。η取值范圍為1.05~1.10,通常取1.10。
5)安全間距d0
兩車制動(dòng)停止時(shí)應(yīng)保持一定的間距d0以保證安全。d0選擇得是否合理,對系統(tǒng)的虛警率有一定的影響。理想情況最小可以為0,但國內(nèi)外的資料上一般為2~5 m,出于安全考慮取為5 m。
1.2 系統(tǒng)模型的實(shí)現(xiàn)過程
給定一個(gè)汽車防撞系統(tǒng),根據(jù)各參數(shù)的影響因素和取值范圍,設(shè)定相應(yīng)參數(shù):t=1.8 s;η=1.10;d0=5 m。在行車過程中,根據(jù)路面類型的不同,參照表1的數(shù)據(jù)來設(shè)定輪胎與道路的附著系數(shù)φ。根據(jù)計(jì)算可得,在速度相同時(shí),不同的路面情況得到的安全行車距離不同,且速度越大,得出的安全行車距離差值就越大。因此決定安裝一個(gè)路面情況選擇開關(guān),采用點(diǎn)觸式開關(guān)實(shí)現(xiàn),由駕駛員根據(jù)天氣狀況主觀選擇附著系數(shù),再進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,求出該附著系數(shù)下的安全行車距離。開關(guān)選擇如圖1所示。
2 多普勒頻移的測量
2.1 多普勒信息的提取
如果反射信號來自一個(gè)相對運(yùn)動(dòng)的目標(biāo),則反射信號中包括一個(gè)由目標(biāo)的相對運(yùn)動(dòng)所引起的多普勒頻移fd。
根據(jù)多普勒原理,目標(biāo)的相對運(yùn)動(dòng)速度可用式(1)表示:
式中,f0為發(fā)射波中心頻率,λ為發(fā)射波波長。
要從接收信號中取出多卜勒頻率需要采用差拍的方法,即設(shè)法取出f0和fr的差值fd。
經(jīng)典的差拍法是采用相干解調(diào),將接受信號與發(fā)射信號通過乘法器相乘,經(jīng)低通濾波器后,即可得到所需的差頻信號。
低通濾波器相關(guān)文章:低通濾波器原理
評論