奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析--未來技術

主動安全帶扣

奧迪還在不斷優(yōu)化其車載約束系統(tǒng)。依靠小型電動機驅動的后排乘客主動安全帶扣將可能成為未來的一個創(chuàng)新技術。

當奧迪車的后門被打開時，主動安全帶扣會從坐墊中向上伸出若干厘米，以便于乘客系上安全帶。之后，它再會回到初始的位置。在即將發(fā)生碰撞時，主動安全帶扣將稍稍向下方移動以束緊安全帶。這個過程是可逆的。

奧迪的自適應約束系統(tǒng)將在未來與一系列全新的輔助技術實現更加緊密的聯網。PM二極管等前視傳感器通?？稍谂鲎舶l(fā)生前幾秒鐘識別潛在的事故危險，同時評估對方車輛的速度和尺寸。自適應安全帶限力器和自適應前排安全氣囊將依據這一信息激活，使兩個系統(tǒng)都能比現在更好地保護乘客。

路口輔助

許多交通意外發(fā)生在十字路口或道路交匯處，并且往往造成非常嚴重的后果。側面撞擊是目前歐洲造成死亡的交通事故中第二大的常見原因。奧迪正致力于研發(fā)路口輔助系統(tǒng)，旨在防止意外發(fā)生，或至少減輕事故的后果。

路口輔助系統(tǒng)利用兩個雷達傳感器和一個廣角攝像頭掃描汽車正面和兩側區(qū)域。其中，雷達傳感器數據發(fā)揮主要作用，攝像頭提供參考數據。如果傳感器探測到有汽車從側面駛來，系統(tǒng)會以不同等級向駕駛者發(fā)出警告和通知。

奧迪還在開發(fā)另外的輔助系統(tǒng)，作為基于傳感器技術的路口輔助系統(tǒng)的擴展。它基于car-x技術，具體來說，這套系統(tǒng)是基于可能發(fā)生事故的兩車之間的無線電聯系。在一些事故多發(fā)的交叉路口，通過調制解調器報告交通信號燈的狀態(tài)是另外一種可能性。根據汽車WLAN(無線局域網802.11p)標準，這些數據傳輸可以通過無線電完成。

雖然距離實現廣泛應用的路程還很遙遠，但car-x技術擁有很多優(yōu)勢，包括在路口傳感器視線受阻時也能發(fā)揮作用。該技術能夠覆蓋很大的距離并傳輸汽車的詳細信息，從而可以根據其他汽車的重量等情況調整安全氣囊的打開。car-x技術與車載傳感器結合，可以大大提高安全性能。

泊車引導

狹小的垂直停車位、機動車/非機動車混停的車庫——泊車位往往都很緊湊，駕駛者泊車后下車也會變得很困難，還有可能在開門時損壞車門。泊車引導技術作為奧迪未來的輔助系統(tǒng)將解決這些問題。

憑借源于奧迪原型車的技術，駕駛者可以在泊車前在車庫外下車，然后通過無線鑰匙或智能手機發(fā)出命令，讓汽車自行完成泊車。在超聲波傳感器的幫助下，汽車將自動停入車位或車庫。如果系統(tǒng)檢測到障礙物則會立刻停車。當達到最終位置后，系統(tǒng)會自動關閉發(fā)動機、關閉點火鑰匙門和車門，最后向駕駛者發(fā)送確認信息。

倒車出位警示系統(tǒng)

從垂直泊車位倒車出來往往非常棘手。駕駛者無法看到車后的交通情況，只能被迫謹慎地憑“感覺”提心吊膽地駕駛。奧迪另一項未來解決方案——倒車出位警示系統(tǒng)將簡化這一過程。

該系統(tǒng)采用安裝在車尾的兩個奧迪側向輔助雷達傳感器，測量、評估距離、車速以及被偵測到的車輛的可能行駛路徑等，并告知駕駛者可能存在的碰撞風險。

開啟車門警告

下車警示系統(tǒng)同樣利用奧迪側向輔助雷達傳感器。這對于在視線受限情況下開門下車是一個很大的幫助。當駕乘者試圖打開車門時，系統(tǒng)將檢查是車后是否有汽車或自行車快速地接近。

危險情況下，系統(tǒng)將通過車門處明亮的燈光信號并伴隨聲音信號對駕乘者發(fā)出警告。此外，奧迪還計劃通過觸覺警告告知駕乘人員正面臨危險。

拖車輔助

拖車輔助系統(tǒng)是一項在汽車拖掛車輛時為倒車提供支持的未來技術。系統(tǒng)自動進行轉向操控，減輕了駕駛者不斷修正轉向的負擔。

該系統(tǒng)借助拖車掛接裝置上的傳感器進行轉向操控，確保牽引車和掛車之間擺角保持穩(wěn)定。駕駛者無需用方向盤來操控，而是更多地使用MMI控制系統(tǒng)的大旋鈕。

拖車輔助系統(tǒng)必須在規(guī)定的速度范圍內工作，通過限定最大擺角防止牽引車與掛車發(fā)生碰撞。系統(tǒng)還可根據拖車的大小進行自動調整。