發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障檢查

1.電控單元(ECU)主要故障及原因

發(fā)動機(jī)電控單元(ECU)本身及線路不良，會造成發(fā)動機(jī)啟動困難或不能啟動，怠速不穩(wěn)甚至熄火，加速不良，排氣管冒黑煙等故障。其主要原因是電控單元(ECU)線路接觸不良，接頭氧化或脫落;外來水分進(jìn)人電控單元，造成電控單元損壞;維修時操作不當(dāng)而燒壞電控單元。

2.電子控制系統(tǒng)的檢查

(1)電控單元(ECU)的檢查

電控單元及其控制線路的故障可用該車型的電控單元檢測儀或通用于各車型的汽車電控單元解碼器來檢查。如果沒有這些儀器，也可利用萬用表測量電控單元一側(cè)插座上各端子的電壓或電阻，以判斷電控單元及其控制線路有無故障。用這種方法檢測電控單元及控制線路的故障，必須以被測車型的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。這些資料包括：該車型電控單元線束插頭中各端子與控制系統(tǒng)中的哪些傳感器、執(zhí)行器相連接;各端子在發(fā)動機(jī)不同工作狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)電壓值。檢測時如發(fā)現(xiàn)異常，則表明有故障：與執(zhí)行器連接部分異常，則表明電控單元有故障;與傳感器連接部分異常，則可能是傳感器線路有故障。

檢查ECU的常用方法如下。

1)電壓測量法。按照ECU插接件圖及ECU各接線點正常電壓數(shù)據(jù)及測量條件，用高輸人阻抗的萬用表進(jìn)行檢查。

①蓄電池電壓應(yīng)在11V以上。

②拆下ECU線束連接器，但應(yīng)使連接器保持在連接的狀態(tài)下進(jìn)行電壓檢查。

③應(yīng)使點火開關(guān)在ON位置。

④應(yīng)使萬用表從線束連接器側(cè)向插入，或用大頭針插人，測量ECU各端子與搭鐵間的電壓。

⑤測量結(jié)果應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值比較，若與標(biāo)準(zhǔn)值差別很大，說明ECU或控制線束存有故障。

2)電阻測量法

①拔下ECU線插頭，對照插接件圖及ECU各接線點正常電阻值進(jìn)行測量。

②采用高阻抗數(shù)字式萬用表，并盡量用高歐姆擋測量，以防測量電流損壞ECU內(nèi)部元件，使故障擴(kuò)大。

③各種車型的ECU插接件圖均不一樣，但使用符號在同一車系中具有通性：ECU各接點電壓及電阻值，對其他車型而言僅能參考。

(2)傳感器的檢查

1)冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器本身或線路工作不良時，可能會產(chǎn)生下列故障：①發(fā)動機(jī)啟動困難;②怠速不穩(wěn);③容易熄火。

造成冷卻液溫度傳感器故障的主要原因如下。

①水垢、油垢是造成冷卻液溫度傳感器失準(zhǔn)的主要原因。冷卻液溫度傳感器失準(zhǔn)又造成空燃比(A/F)失準(zhǔn)，因此會造成冷啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良或排氣管冒黑煙(費(fèi)油)。

②失效是指斷路或?qū)ā嗦窌r，其電阻為無窮大，造成噴油量增大，怠速過高;導(dǎo)通時，電阻為零，造成混合氣不再加濃，冷啟動困難，熱啟動時無快怠速。為此，有的ECU有截止功能，該功能一旦失效就校正為正常水溫，造成噴油器按正常水溫時噴油。

冷卻液溫度傳感器的精密度對噴油量有很大的影響。當(dāng)混合氣過濃或過稀時，應(yīng)拆檢冷卻液溫度傳感器。其檢測方法如下。

①測量冷卻液溫度傳感器接線間電阻。在冷卻液溫度為⒛℃時，其電阻值應(yīng)為2～3kΩ：80℃時，應(yīng)為0.2～0.4kΩ。如果測量結(jié)果不符合規(guī)定要求，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。

②點火開關(guān)。冷卻液溫度80℃時，測量點火開關(guān)THW與E，間的電壓應(yīng)為0.2～1.0V、如果與之不符，則應(yīng)做進(jìn)一步檢查。

2)進(jìn)氣溫度傳感器

進(jìn)氣溫度傳感器本身或線路工作不良時，可能會發(fā)生下列故障：①發(fā)動機(jī)性能不良;②怠速不穩(wěn);③容易熄火;④油耗上升或富油。

造成進(jìn)氣溫度傳感器故障的主要原因如下。

①使用不良的空氣濾清器。

②電氣維修人員操作不當(dāng)(用劃火試驗法找故障)。

檢查結(jié)構(gòu)與冷卻液溫度傳感器相似的進(jìn)氣溫度傳感器時，可采用檢查冷卻液溫度傳感器的方法。在正常情況下，溫度為20℃時，電阻阻值約為2～3kΩ;60℃時，阻值約為0.4～0.7kΩ。如果測量結(jié)果不符合規(guī)定，則應(yīng)更換傳感器。安裝于空氣流量計內(nèi)的迸氣溫度傳感器損壞時，應(yīng)更換空氣流量計。

3)氧傳感器

氧傳感器信號異常將引起發(fā)動機(jī)油耗增高。氧傳感器信號線路必須接觸良好，絕緣良好，因為其輸出電源微弱，能量極小。

氧傳感器有加熱式(三線式)和非加熱式(單線式)兩種。對于加熱式，應(yīng)檢測其加熱器電阻。氧傳感器檢查方法如下。

①電壓檢查法。用輸人阻抗高的數(shù)字萬用表測量氧傳感器電壓。

啟動發(fā)動機(jī)，在診斷盒上或ECU上測量Ox與E1端的電壓，0.451/左右正常。

從進(jìn)氣歧管上拆下汽油壓力調(diào)節(jié)器軟管，使壓力調(diào)節(jié)器上部與大氣相通。將歧管接頭堵住后啟動發(fā)動機(jī)，在正常怠速時測量Ox與E，端的電壓應(yīng)在.5V以上。

②氧傳感器電熱絲冷電阻阻值為4～40kΩ左右。如不符合規(guī)定，應(yīng)更換氧傳感器。

其他傳感器還有節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆燃傳感器、車速傳感器、霍耳同步信號傳感器等。