三種預碰撞汽車安全系統(tǒng)介紹

俗話說“常在河邊走，哪有不濕鞋”。開車在外，發(fā)生點意外在所難免。安全系統(tǒng)的開發(fā)正是為了避免發(fā)生意外應運而生的。隨著汽車安全技術的不斷提高，部分廠家又開始推出了一項新技術，用來預防汽車可能發(fā)生的碰撞問題。

安全是廠商永遠研究不完的話題

眾所周知，安全系統(tǒng)分為主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，但預碰撞安全系統(tǒng)介于這二者之間，這套系統(tǒng)大致原理是通過車頭傳感器監(jiān)測車輛前方狀態(tài)，在即將碰撞前的時刻自動采取應對措施降低危險。所以說它既有主動安全系統(tǒng)的預防效果，又有被動安全系統(tǒng)的應急措施。另外，預碰撞安全系統(tǒng)并不是一個獨立的裝置，而是眾多安全系統(tǒng)的集合，ESP和安全帶會在必要時被應用。

●代表系統(tǒng)：

豐田Pre-CollisionSystem

PCS通過毫米波雷達感測前方障礙物

豐田的預碰撞安全系統(tǒng)被稱為Pre-CollisionSystem，簡稱PCS。它是最早將預碰撞安全系統(tǒng)裝備在量產車上的品牌之一。該系統(tǒng)最早使用在豐田旗下雷克薩斯LX和RX車型上，它的原理是通過隱藏在車頭內的毫米波雷達，探測前方障礙物，預防前方碰撞的可能。

毫米波雷達就隱藏在新皇冠車標里面

若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，警報器將發(fā)出鳴叫提醒，提示駕駛員規(guī)避。剎車輔助(BA)系統(tǒng)會立刻進入準備狀態(tài)，輔助駕駛員剎車，從而給車輛更大的制動力;當系統(tǒng)判斷出碰撞即將發(fā)生時，則會預先收緊正/副駕駛員安全帶，剎車系統(tǒng)也會同時自動降低車速。

奔馳PRE-SAFE

奔馳C級部分車型就已經開始使用PRE-SAFE系統(tǒng)

奔馳這套系統(tǒng)，被其稱之為“事故前防護”，它屬于奔馳POE-SAFE(整體安全)理念的第一個階段，這一理念將車輛安全性分為三個階段：首先，主動安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)減少事故發(fā)生的概率;其次，通過高強度車身等措施，在事故中減少對駕駛員的傷害;第三階段，包括事故后通過自動打開危險警戒燈等措施，方便救援工作順利展開。

PRE-SAFE系統(tǒng)判斷的安全狀態(tài)

PRE-SAFE系統(tǒng)一旦監(jiān)測車輛即將發(fā)生碰撞時，就會在200毫秒內被激活。該系統(tǒng)會預先收緊安全帶、自動調整前排乘客座椅，并關閉所有車窗和天窗，防止發(fā)生碰撞時產生的異物飛入車內。

沃爾沃：CWAB

國產沃爾沃沒有CWAB系統(tǒng)，只有XC60才具備

沃爾沃是以安全性能著稱的，如此重要的安全技術它當然不能置之不理，它發(fā)明的這套系統(tǒng)全稱為CollisionWarningwithBrakeSupport，中文直譯為碰撞警告和自動制動系統(tǒng)。令其尷尬的是，沃爾沃前一段時間剛剛對這套系統(tǒng)進行過測試，結果卻是毫無效果。

CWAB感應范圍

CWAB與之前介紹的預碰撞安全系統(tǒng)原理上大同小異，值得說明的是，沃爾沃專門開發(fā)了一種叫CitySafety(城市安全)的系統(tǒng)與之配合，它可以在時速30公里以下時，自動制動車輛，而不是像之前兩個系統(tǒng)那樣，只是起到剎車輔助作用。

●編輯點評：

安全是一個永恒的話題，不止是上面列舉的這三家，其它廠家也在紛紛向這方面努力。當然，目前這項技術還有一些問題亟待解決，比如說雷達只能感應金屬物體、再比如說剎車制動系統(tǒng)作用不明顯等等。相信這些問題解決以后，預碰撞安全系統(tǒng)這套“瞻前顧后”的技術應該會得到廣泛應用。