為何汽車制造商需要關(guān)注HTML5

網(wǎng)頁、應(yīng)用程序及虛擬應(yīng)用程序

不少網(wǎng)站內(nèi)容發(fā)布者會至少保留兩個版本的網(wǎng)頁，一個針對個人電腦，另一個針對移動設(shè)備，以此來應(yīng)對臺式機(jī)/筆記本、平板電腦、智能手機(jī)和車載系統(tǒng)的不同需求。為確保實用性和安全性問題（特別是駕駛者分心的情況）主控臺信息娛樂系統(tǒng)獲得的網(wǎng)頁必須經(jīng)過濾，特別要適合車載應(yīng)用。除此以外，包括車載信息娛樂組件在內(nèi)的移動設(shè)備會受制于連接中斷，在這期間就不可能找到新網(wǎng)頁、下載（或上傳）內(nèi)容，實際上也不能執(zhí)行任何云服務(wù)的操作。

迄今，將網(wǎng)站內(nèi)容傳輸?shù)叫⌒鸵苿釉O(shè)備最為成功的措施便是應(yīng)用程序移植。跟隨蘋果的前沿技術(shù)，設(shè)備制造商們已經(jīng)培養(yǎng)了眾多開發(fā)小型應(yīng)用程序、或針對特定目標(biāo)提供應(yīng)用程序的開發(fā)人員。這些應(yīng)用程序只需簡單的點擊，便能運行特定任務(wù)或服務(wù)。由于這些應(yīng)用程序是在移動設(shè)備上運行，所以一旦安裝，只需連接就能實現(xiàn)動態(tài)數(shù)據(jù)更新。即便是對連接有所要求的應(yīng)用程序（如：飛行跟蹤或路線規(guī)劃），也可以應(yīng)對短時間的臨時連接失敗，只是網(wǎng)頁瀏覽器不能加載所請求的頁面和數(shù)據(jù)而已。另一個優(yōu)點是，這些應(yīng)用程序針對的是移動裝置，因此處理器功耗小，屏幕也更袖珍。

然而，應(yīng)用程序也有其弊端，一些分析人士已經(jīng)質(zhì)疑這是否是沒有未來的權(quán)宜之計。應(yīng)用程序的缺點包括，第一，它們數(shù)量有限：盡管 蘋果門店提供的400,000 個應(yīng)用程序（數(shù)字還在不斷更新）是個較大的數(shù)目，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于目前2.6億的網(wǎng)站數(shù)量，而這其中有1億個網(wǎng)站是活躍著的。第二，正如智能手機(jī)用戶所知，要保證現(xiàn)行的應(yīng)用程序持續(xù)運作，就需要定期的用戶干預(yù)：升級及基于設(shè)備的重啟，這也是一個長期的困擾。第三，應(yīng)用程序是在設(shè)備上運行的，不同于只需一個瀏覽器或一個 HTML 引擎的網(wǎng)頁，一個應(yīng)用程序的不同版本必須建立在它所運行的設(shè)備基礎(chǔ)上。最后，由于應(yīng)用程序針對特定設(shè)備，它們不易在不同設(shè)備間轉(zhuǎn)換。例如使用智能手機(jī) GPS 尋找方向的用戶很難做到只將手機(jī)放在車內(nèi)，就可以將該功能移植到車載系統(tǒng)中。

在 IDC 發(fā)布的《智能手機(jī)網(wǎng)絡(luò)》報告中，John Delaney 指出，鑒于應(yīng)用商店模式可能只是一個過渡階段，最終會與瀏覽器模式融合，“應(yīng)用程序和瀏覽器體驗將隨時間推移而逐漸融合”。事實上，這一融合已經(jīng)在循序漸進(jìn)中開始了。內(nèi)容供應(yīng)商已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向 HTML5 來開發(fā)基于網(wǎng)頁的虛擬應(yīng)用程序，以此來取代蘋果引領(lǐng)的應(yīng)用商店模式。這些虛擬應(yīng)用程序只是通向云計算應(yīng)用的網(wǎng)站切入點。用戶只需要下載界面，升級是在內(nèi)容供應(yīng)商的服務(wù)器上完成的。

作為首批采用該模式的主流新聞門戶網(wǎng)站之一，《金融時報》在其顯著頁面中凸顯出虛擬應(yīng)用程序的簡潔性：無需下載應(yīng)用商店…無需訪問應(yīng)用商店尋求最新版本…

重要的是，《金融時報》特別為 iPad 和iPhone，以及其他使用最多數(shù)量應(yīng)用程序且支持下載的設(shè)備啟動此新模式。僅僅幾個月，用戶數(shù)就達(dá)到700,000。這證明 HTML5 要比蘋果應(yīng)用商店的傳統(tǒng)應(yīng)用程序更受歡迎?！督鹑跁r報》只是眾多已經(jīng)完成這一轉(zhuǎn)變的網(wǎng)站之一。2011年9月底刊登的一篇短文預(yù)測，全球100個頂尖網(wǎng)站中有34% 使用了 HTML5，YouTube 運行了HTML5 試用程序，F(xiàn)acebook 已開通 HTML5 資源中心，證明了其對該項新型內(nèi)容交付模式和支持技術(shù)的認(rèn)可。

總之，應(yīng)用商店模式巧妙地滿足了消費者對內(nèi)容和服務(wù)的需求；該模式也刺激了對更多內(nèi)容和服務(wù)的市場需求，不管是大公司還是個體開發(fā)者，憑借一個不錯的應(yīng)用程序想法，便可以從中獲利。下載應(yīng)用程序并在應(yīng)用商店前臺付費這樣的方式為特定內(nèi)容和服務(wù)的交付提供了一個有效的機(jī)制。

但是，正因為針對電腦和移動設(shè)備的傳統(tǒng)網(wǎng)站設(shè)計必須有所差異，應(yīng)用程序也就必須基于其運行的設(shè)備而有所差異，這對于應(yīng)用程序供應(yīng)商是一筆較大的成本開銷。而用戶也必須定期下載和升級，這帶來了相當(dāng)大的不便和困擾。應(yīng)用商店很快關(guān)閉其服務(wù)器是不可能的，但主要的內(nèi)容供應(yīng)商正從應(yīng)用商店模式中撤離，逐漸回歸網(wǎng)絡(luò)—— 一個由 HTML5 支持的網(wǎng)絡(luò)。

HTML5 和汽車系統(tǒng)

為什么汽車制造商們應(yīng)該關(guān)注 HTML5？答案其實很簡單。HTML5 能幫助汽車制造商們 1）為汽車買家提供目前和將來想要的配置和性能；2）緊跟消費產(chǎn)品、應(yīng)用程序和服務(wù)極速發(fā)展和交付的步伐；3）在為消費者提供目前期望的車載性能和配置時控制成本；4）充分把握新機(jī)遇，實現(xiàn)品牌差異化和忠誠度。當(dāng)然下一個問題就是，HTML5 如何做到以上幾點？

一個被廣泛采用的非專有性標(biāo)準(zhǔn)

HTML5 不是靈丹妙藥。但 HTML5 是一組非專有性的標(biāo)準(zhǔn)，能為包括車載系統(tǒng)在內(nèi)的各種設(shè)備提供內(nèi)容和功能。嚴(yán)格意義上，HTML5 是下一代網(wǎng)頁渲染的標(biāo)準(zhǔn)。更常用地，也就是我們在這里所使用的，HTML5 包含其自身的 HTML5 標(biāo)準(zhǔn)及其他一些標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，如 CSS3（層疊樣式表）、JavaScript 腳本語言和關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，包括 AJAX（異步 JavaScript 和 XML）和 JSON（JavaScript 對象標(biāo)注法）以及 XML 等其他非專有性標(biāo)準(zhǔn)。

HTML5 長期策略的關(guān)鍵是這些標(biāo)準(zhǔn)不為獨家擁有，沒有鎖定的賣方，因此也就談不上所謂失敗。像 Adobe 近期放棄為移動設(shè)備提供支持的 Flash 插件，就是由 HTML5 的優(yōu)勢直接引發(fā)的決定，這樣的事件就不會發(fā)生在 HTML5 身上。接下來，越來越多的重要玩家都將為這個成功的標(biāo)準(zhǔn)投下賭注。HTML5 是目前最大的生態(tài)系統(tǒng)，不光是針對目前發(fā)展而言，還體現(xiàn)在有識之士正在進(jìn)行的研發(fā)以及他們所使用的工具上。

于是，汽車制造商們認(rèn)為他們擁有了一套已然獲得廣泛采納并迅速變得無處不在的標(biāo)準(zhǔn)任由他們運用。不存在 HTML5 會突然消失的風(fēng)險。事實上，恰恰相反，雖然HTML5 標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵模塊不僅已經(jīng)可以獲得而且已被開始使用，但是一個真正令人完全滿意的標(biāo)準(zhǔn)可能要等到10年之后。這個標(biāo)準(zhǔn)的編程人員很有遠(yuǎn)見，他們認(rèn)為 HTML5 會存在很長時間并為它的發(fā)展擬好了計劃，使得在 HTML5 的長期使用期間，它可以接納可用的新技術(shù)。

圖3 HTML5 應(yīng)用程序和服務(wù)可基于云或其他不同設(shè)備運行，并能為正在使用中的設(shè)備設(shè)計HMIs