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          電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)

          作者: 時(shí)間:2011-10-11 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          智能電網(wǎng)的核心價(jià)值是提高能效,利用各種高科技手段提升發(fā)、輸、配、用電各環(huán)節(jié)的運(yùn)行管理水平,節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境;智能電網(wǎng)更加適應(yīng)多種能量單元發(fā)電、配電、用電方式的需要,更加適應(yīng)市場化的電力交易的需要,更加適應(yīng)客戶的自主選擇需要。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/197298.htm

            (Vehicle to Grid,簡稱V2G)技術(shù)就是電動(dòng)車輛的能量在受控狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)之間的雙向互動(dòng)和交換,是“智能電網(wǎng)技術(shù)”的重要組成部分,應(yīng)用V2G和智能電網(wǎng)技術(shù),電池的充放電被統(tǒng)一部署,根據(jù)既定的充放電策略,在滿足用戶行駛需求的前提下,將剩余電能雙向可控回饋到電網(wǎng)。

            1  V2G系統(tǒng)信息流程

            V2G體現(xiàn)的是能量雙向、實(shí)時(shí)、可控、在車輛和電網(wǎng)之間流動(dòng),充放電控制裝置既有與電網(wǎng)的交互,又有與車輛的交互,交互的內(nèi)容包括能量轉(zhuǎn)換信息、客戶需求信息、電網(wǎng)狀態(tài)、車輛信息、計(jì)量計(jì)費(fèi)信息等。因此,V2G是電力電子、通信、調(diào)度和計(jì)量、需求側(cè)管理等眾多技術(shù)的高端綜合應(yīng)用。

            

          V2G系統(tǒng)信息圖

            圖1所示為V2G系統(tǒng)信息圖

            SM:智能電表,雙向計(jì)量、本地信息存儲(chǔ),以RS485與EV2PCS通信,通過EV2PCS向UT傳送電量信息;

            EV2PCS:雙向智能充放電裝置,由低壓控制器和本地管理機(jī)組成,用于實(shí)現(xiàn)車輛和電網(wǎng)之間的雙向能量交互,是V2G系統(tǒng)的關(guān)鍵裝置;

            UT:人機(jī)交互終端,是電動(dòng)汽車用戶與電網(wǎng)交流的界面,用戶從中獲取用電量和電費(fèi)信息;

            BMS:電池管理系統(tǒng),用于車輛電池?cái)?shù)據(jù)的采集與傳輸,電池運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控,以CAN總線與EV2PCS通信,通過EV2PCS向后臺(tái)傳輸車輛信息;

            EMS:后臺(tái)管理系統(tǒng),對(duì)上與電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)通訊,獲取電網(wǎng)負(fù)荷信息并執(zhí)行電網(wǎng)調(diào)度指令,對(duì)下與EV2PCS通信,獲取車輛狀態(tài)信息,分配并下發(fā)電網(wǎng)調(diào)度指令。

            2  V2G系統(tǒng)各部件

            2. 1 雙向智能充放電裝置

            雙向智能控制裝置作為V2G技術(shù)中的關(guān)鍵功率部件,用于實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與電動(dòng)汽車間的能量雙向流動(dòng),可工作在充電模式和V2G模式:如果選擇充電工作模式,即只是對(duì)車輛進(jìn)行充電操作,不將車輛電池能量回饋至電網(wǎng);如果選擇V2G工作模式,裝置根據(jù)用戶在人機(jī)交互終端上選擇的車輛SOC上下限門限值,或裝置默認(rèn)的SOC上下限門限值,將連接車輛可充放電的實(shí)時(shí)容量、受控時(shí)間等信息提供給后臺(tái)管理系統(tǒng),后臺(tái)管理系統(tǒng)下發(fā)充放電控制指令,裝置根據(jù)車輛電池當(dāng)前SOC進(jìn)行充、放電操作,實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)。

            

          雙向智能控制裝置主回路拓?fù)? src=

            圖2所示為雙向智能控制裝置主回路拓?fù)?/p>

            其拓?fù)涮攸c(diǎn)如下:

            (1) 采用三相全橋雙向PWM變換,能對(duì)電池進(jìn)行充放電;

            (2) 電網(wǎng)交流與電動(dòng)汽車電池側(cè)采用隔離變壓器進(jìn)行電氣隔離

            (3) 同時(shí)隔離變壓器可進(jìn)行交直流之間的電壓匹配;

            (4) 交流側(cè)和直流側(cè)配置過載過流斷路器;

            (5) 交流直流側(cè)均配置有預(yù)充電回路,啟動(dòng)方式靈活;

            (6) 采用一級(jí)變換器,拓?fù)浜唵?可靠性高。

            2. 2 人機(jī)交互終端

            人機(jī)交互終端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示,主要由嵌入式控制器、觸摸顯示屏、射頻卡讀卡器、CAN通信卡、遠(yuǎn)程監(jiān)控通信擴(kuò)展卡、微型打印機(jī)等部分組成。主要功能有:界面顯示、身份識(shí)別、EV2PCS控制模式、票據(jù)打印、數(shù)據(jù)管理和查詢、個(gè)性化參數(shù)設(shè)置、語言切換、以及用戶操作幫助和異常信息提示等。

            

            圖3所示為人機(jī)交互終端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖


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