基于GPS的新型出租車調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　1.2 通信平臺(tái)

　　為了實(shí)現(xiàn)平臺(tái)和出租車的通訊以及收集乘客叫車信息，通信平臺(tái)包括M2M通信模塊、短信平臺(tái)和呼叫中心三個(gè)模塊。

　　（1）M2M通信模塊實(shí)現(xiàn)出租車和調(diào)度中心的通信功能，具體包括：出租車位置上傳、路邊乘客位置上傳、調(diào)度中心指令下發(fā)等。M2M通信模塊使用基于GPRS網(wǎng)絡(luò)上的TCP/IP技術(shù)，服務(wù)器端采用Windows平臺(tái)的完成端口（IOCP）技術(shù)，從而保證單個(gè)服務(wù)器能同時(shí)接入大量出租車調(diào)度終端（大于5000臺(tái)）。完成端口的最大優(yōu)點(diǎn)在于其管理海量連接時(shí)的處理效率，通過(guò)操作系統(tǒng)內(nèi)核的相關(guān)機(jī)制完成I/O處理的高效率，由于出租車調(diào)度過(guò)程中連接量巨大，且每個(gè)連接上收發(fā)的數(shù)據(jù)包比較小，通常只有幾k甚至不到1k的字節(jié)，因此很適合使用完成端口技術(shù)。

　?。?）短信平臺(tái)和呼叫中心模塊實(shí)現(xiàn)乘客和調(diào)度中心之間的通信，主要功能是乘客位置和打車請(qǐng)求收集。短信平臺(tái)負(fù)責(zé)接收短信調(diào)度的短信，再由調(diào)度中心分析短信內(nèi)容，完成短信調(diào)度。呼叫中心負(fù)責(zé)電話鏈路，話務(wù)員和系統(tǒng)根據(jù)來(lái)電內(nèi)容使用調(diào)度中心模塊實(shí)現(xiàn)電話調(diào)度。

　　1.3 調(diào)度中心設(shè)計(jì)

　　調(diào)度中心分為前臺(tái)應(yīng)用程序和后臺(tái)服務(wù)程序。

　　前臺(tái)應(yīng)用軟件采用B/S架構(gòu)，主要包括：系統(tǒng)管理、注冊(cè)管理和調(diào)度管理三個(gè)部分，

　?。?）系統(tǒng)管理包括：部門管理、用戶管理、角色管理和權(quán)限管理等；

　?。?）注冊(cè)管理包括：固定電話注冊(cè)、手機(jī)注冊(cè)。固定電話注冊(cè)完成固定電話和單個(gè)固定叫車位置的關(guān)聯(lián)綁定，如酒店、公司等，通過(guò)GIS系統(tǒng)記錄該位置的經(jīng)緯度信息；手機(jī)短信注冊(cè)完成手機(jī)號(hào)碼和幾個(gè)固定叫車位置的綁定，每個(gè)綁定有一個(gè)標(biāo)簽短信代替，同時(shí)將每個(gè)叫車位置在GIS系統(tǒng)中的經(jīng)緯度信息記錄下來(lái)。

　　（3）調(diào)度管理包括：司機(jī)互助調(diào)度、話務(wù)員調(diào)度、注冊(cè)電話調(diào)度、短信調(diào)度等模塊。

　　后臺(tái)服務(wù)程序采用C/S架構(gòu)，將通信平臺(tái)所收集到的出租車GPS位置信息和乘客GPS位置信息聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)下節(jié)所講的基于網(wǎng)格的調(diào)度算法完成綜合調(diào)度，調(diào)度平臺(tái)和通信平臺(tái)是一個(gè)密切聯(lián)系的模塊，具體關(guān)系如圖3所示。

　　圖3 調(diào)度系統(tǒng)整體架構(gòu)（參見右欄）

　　2 系統(tǒng)關(guān)鍵模塊設(shè)計(jì)

　　2.1 叫車方式設(shè)計(jì)

　　國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有出租車調(diào)度系統(tǒng)的叫車方式主要分為兩種類型：一是乘客打電話報(bào)告自己的位置，調(diào)度員或話務(wù)員在GIS地圖上標(biāo)注乘客位置；二是乘客觸發(fā)TAXI站點(diǎn)應(yīng)招按鈕叫車。

　　本系統(tǒng)在原有方式的基礎(chǔ)上增加和改進(jìn)了叫車方式。

　　1）在調(diào)度終端上增加一個(gè)報(bào)告乘客位置按鈕，當(dāng)出租車滿載期間在路上行駛時(shí)如若遇到路邊等車乘客就觸發(fā)此按鈕，實(shí)現(xiàn)出租車司機(jī)實(shí)時(shí)上報(bào)乘客位置，此方式體現(xiàn)了一種“我為人人，人人為我”的思想，這種互助協(xié)作的搜索，擴(kuò)大了搜索乘客的空間范圍。