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          車載穩(wěn)像系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

          作者: 時(shí)間:2011-07-18 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          摘要:灰度投影算法是車載視頻穩(wěn)定當(dāng)中應(yīng)用較多的運(yùn)動(dòng)估計(jì)算法,然而投影法對(duì)圖像的對(duì)比度有較高要求,而且在惡劣天氣情況下,針對(duì)直方圖均衡化進(jìn)行對(duì)比度增強(qiáng)效果不好,為此提出采用小波邊緣增強(qiáng)的方法對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理。實(shí)驗(yàn)表明,該方法有效地提高了灰度投影算法在低對(duì)比度圖像上的運(yùn)動(dòng)矢量估計(jì)精度。
          關(guān)鍵詞:電子穩(wěn)像;灰度投影;小波變換;圖像對(duì)比度增強(qiáng)

          0 引言
          車載成像技術(shù)是一種將成像設(shè)備置于車載平臺(tái)的遠(yuǎn)距離、非接觸獲取目標(biāo)圖像的技術(shù)和方法,是未來汽車智能化的關(guān)鍵。但是由于攝像機(jī)隨車體晃動(dòng)導(dǎo)致輸出的圖像序列不穩(wěn)定,圖像序列晃動(dòng)量較大,易使觀察者產(chǎn)生疲勞,也會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)處理的精度,因此,必須對(duì)車載圖像序列進(jìn)行穩(wěn)定。
          目前,技術(shù)使用較多的算法為特征點(diǎn)法和灰度投影法。特征點(diǎn)法能對(duì)任意形式的圖像運(yùn)動(dòng)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)矢量估計(jì),但在處理一些畫質(zhì)較差,特征貧乏的圖像時(shí),精度往往很低,很難適應(yīng)車載視頻穩(wěn)像的各種環(huán)境變化;灰度投影法只能處理只含平移運(yùn)動(dòng)和較小旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的情況,且要求圖像有一定的對(duì)比度。而車載視頻往往拍攝時(shí)路況環(huán)境比較復(fù)雜,如雨霧天氣,這就給算法處理的精度帶來很大影響。本文針對(duì)這種情況,采用小波的方法對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理,提高灰度投影法在應(yīng)用中的抗干擾能力。

          1 框圖
          電子穩(wěn)像是利用電子設(shè)備和數(shù)字圖像處理技術(shù)相結(jié)合的方法,通過計(jì)算選定的參考幀圖像和被比較的當(dāng)前幀圖像的運(yùn)動(dòng)矢量,再根據(jù)獲得的運(yùn)動(dòng)矢量按照某種準(zhǔn)則對(duì)當(dāng)前圖像進(jìn)行補(bǔ)償,從而消除或減輕圖像序列幀間的隨機(jī)抖動(dòng),獲得穩(wěn)定的圖像序列。
          電子穩(wěn)像作為車載穩(wěn)像中的核心部分,其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/197361.htm

          d.jpg


          其中,全局運(yùn)動(dòng)矢量估計(jì)是整個(gè)穩(wěn)像系統(tǒng)的關(guān)鍵,它決定了穩(wěn)像精度和耗時(shí)性。
          1.1 運(yùn)動(dòng)矢量估計(jì)算法
          通過對(duì)高速路抖動(dòng)特點(diǎn)的分析,并且對(duì)目前在電子穩(wěn)像中常用的運(yùn)動(dòng)估計(jì)算法進(jìn)行各自優(yōu)缺點(diǎn)的比較,本系統(tǒng)決定采用灰度投影算法進(jìn)行全局運(yùn)動(dòng)矢量估計(jì)。
          灰度投影算法:投影法是利用圖像總體灰度變化規(guī)律來確定圖像運(yùn)動(dòng)矢量的一種方法,它不必對(duì)圖像上的每一點(diǎn)做相關(guān)運(yùn)算,而是利用圖像的灰度投影曲線做一次相關(guān)運(yùn)算,因此它的運(yùn)算量小,運(yùn)動(dòng)估計(jì)速度快,容易滿足實(shí)時(shí)性要求,同時(shí)抑制噪聲的能力較強(qiáng),并且在精度上也能較好地滿足要求。
          該算法首先通過投影公式將每一幀二維圖像映射成兩個(gè)一維波形,其行列灰度值累加表示為:
          e.jpg
          式中:Ik(i)代表第k幀圖像第i行的灰度值,Ik(i)代表第k幀圖像第j列的灰度值,Gk(i,j)為第k幀圖像上(i,j)處的像素灰度值。
          為了避免因圖像抖動(dòng)導(dǎo)致圖像邊緣信息發(fā)生變化,而影響互相關(guān)計(jì)算出的互相關(guān)曲線峰值,在進(jìn)行互相關(guān)計(jì)算前,對(duì)圖像進(jìn)行余弦濾波,去除圖像邊界信息波形而完整保留中心區(qū)域波形,減小邊界信息對(duì)互相關(guān)計(jì)算的影響,提高計(jì)算精度。投影濾波后,對(duì)參考幀和當(dāng)前幀各分量的兩條曲線進(jìn)行相關(guān)計(jì)算,找到兩條曲線的惟一谷值,即可確定出當(dāng)前幀相對(duì)于參考幀的行列運(yùn)動(dòng)偏移量。相關(guān)運(yùn)算的公式為:
          f.jpg
          式中:colc(n)和colr(n)分別為第i幀和參考幀的在一個(gè)方向上的灰度投影值,J為兩曲線中進(jìn)行相關(guān)運(yùn)算的單位長(zhǎng)度,m為位移矢量相對(duì)于參考幀在一側(cè)的搜索寬度,即允許的最大正負(fù)抖動(dòng)范圍,m在1至2m+1間取值。當(dāng)C(k)為最小值時(shí),此時(shí)k=Kmin,則第i幀圖像相對(duì)于參考幀圖像在一個(gè)方向上的位移矢量為:
          g.jpg
          以水平方向?yàn)槔?,vi為正時(shí),表明當(dāng)前幀相對(duì)參考幀向右移了|vi|個(gè)像素;為負(fù)時(shí),表明向左移了|vi|個(gè)像素。同樣的方法,可以得到垂直方向的位移矢量。


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          關(guān)鍵詞: 車載穩(wěn)像 系統(tǒng)

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