EV充電基礎設施帶來的新機遇（一）：日產(chǎn)與通用電

電動汽車（EV）和新一代電網(wǎng)“智能電網(wǎng)”都是如今在世界各國展開開發(fā)競爭的領域。兩大技術領域存在著密切關系。要想擴充對EV而言不可或缺的充電基礎設施，就必須要有利用雙向通信的智能電網(wǎng)。EV如果普及的話，電力供需的高峰時段就會發(fā)生徹底改觀。利用智能電網(wǎng)的通信網(wǎng)絡來構筑充電基礎設施的話，即使有大量EV同時進行充電，也可根據(jù)電網(wǎng)負荷來控制充電量。

　　目前，在EV和智能電網(wǎng)開發(fā)方面，以美國和中國為首的各國都在投入巨額資金。連接EV和智能電網(wǎng)的充電基礎設施領域存在巨大商機。持有這種看法的企業(yè)已開始涉足充電基礎設施的開發(fā)工作。其中，表現(xiàn)最突出的是新興企業(yè)。其原因在于，充電基礎設施的產(chǎn)業(yè)構造與新興企業(yè)容易涉足的IT產(chǎn)業(yè)具有相似的構造。如果將EV視為手機及個人電腦等通信終端的話，可以說電力信息流與互聯(lián)網(wǎng)信息流是相同的。在IT業(yè)界，美國思科系統(tǒng)（Cisco Systems）及美國谷歌等從小企業(yè)迅速成長為了巨大企業(yè)的事實，更是讓新興企業(yè)躍躍欲試。憧憬著未來成為巨大企業(yè)，新興企業(yè)開始全面出擊充電站、在住宅內進行充電管理時使用的智能電表等。


圖：對新興企業(yè)而言，充電基礎設施業(yè)界體現(xiàn)出了與IT業(yè)界相似的構造(點擊放大)

　　在新興企業(yè)極為活躍的背景下，大型企業(yè)也開始行動。2010年4月，日產(chǎn)和通用電氣（GE）宣布聯(lián)手展開充電基礎設施研究。日產(chǎn)在2012年與法國雷諾（Renault S.A.）聯(lián)合公布了以50萬輛規(guī)模量產(chǎn)EV的計劃，在EV開發(fā)上可謂是全球投入力度最大的企業(yè)之一。而電力業(yè)務出色的通用電氣則是在智能電網(wǎng)開發(fā)上表現(xiàn)最積極的企業(yè)之一。在兩領域具有強大實力的兩公司的牽手，有可能會給今后的技術開發(fā)走向帶來巨大影響。

目標不只是充電
日產(chǎn)和通用電氣為何聯(lián)手？致力于EV的日產(chǎn)積極開發(fā)充電基礎設施可謂是當然之舉，但通用電氣積極參與的好處卻難以想象。通用電氣目前只不過是一家向銷售商供應燈具及傳感器等部件的企業(yè)，在汽車業(yè)務上并不積極。但就是這樣一家公司，卻表示EV是其長年從事的研究課題之一。“自創(chuàng)始人托馬斯·愛迪生開發(fā)EV以來，公司對EV的研究一直都在延續(xù)著”（通用電氣全球研發(fā)中心日本總經(jīng)理Juliana Shei）。而且，日產(chǎn)與通用電氣早就建立了研究人員之間的信息交流機制。作為該信息交流的一環(huán)，2009年中期“日產(chǎn)技術人員獲得了訪問紐約通用電氣研究所的機會。當時就決定一起來開發(fā)EV和充電基礎設施技術”（Juliana Shei）。日產(chǎn)汽車表示，“通過與全球聞名的公司攜手研究，能夠迅速推進智能電網(wǎng)技術開發(fā)”（日產(chǎn)汽車）的絕好機會。