新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)

　　視頻技術(shù)提升用戶體驗(yàn)和安全特性

　　知名調(diào)研機(jī)構(gòu)iSuppli指出，一線供應(yīng)商在為汽車(chē)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)時(shí)，必須滿足三大關(guān)鍵條件，其中之一是必須支持視頻顯示和反饋。事實(shí)上，近年來(lái)汽車(chē)電子領(lǐng)域最具吸引力且成長(zhǎng)最快的部分為基于顯示終端的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及虛擬儀表系統(tǒng)。這些電子系統(tǒng)需要高性能的視頻圖像處理能力，要求高速進(jìn)行大量實(shí)時(shí)成像數(shù)據(jù)的復(fù)雜處理。“富士通非常重視這塊業(yè)務(wù)市場(chǎng)，目前富士通占有該領(lǐng)域全球領(lǐng)先的市場(chǎng)份額。”王鈺指出。

　　在本屆汽車(chē)電子峰會(huì)上，富士通公司重點(diǎn)展示了基于領(lǐng)先視頻處理技術(shù)的三維全景系統(tǒng)，吸引了與會(huì)專(zhuān)業(yè)人士的極大興趣。這種基于MB86R11“Emerald-L”2D/3D圖像SoC的全景視頻系統(tǒng)支持前后左右四個(gè)攝像頭進(jìn)行汽車(chē)周邊環(huán)境的實(shí)時(shí)全景視頻監(jiān)測(cè)。據(jù)悉，MB86R11采用了獨(dú)特的視頻處理算法，四個(gè)攝像頭采集的圖像通過(guò)芯片進(jìn)行視頻捕捉、3D繪圖后，呈現(xiàn)給駕駛員的是LCD上清楚顯示的車(chē)周全景圖像，實(shí)現(xiàn)身臨其境的視覺(jué)效果，使駕駛員在停車(chē)、行車(chē)、轉(zhuǎn)彎等條件下都能準(zhǔn)確進(jìn)行周邊行車(chē)條件的判斷。由于芯片本身集成了高性能的圖形處理和中央處理器、存儲(chǔ)器控制器，通過(guò)硬件的方式實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的四路視頻信息處理，避免了一般視頻處理芯片進(jìn)行大量實(shí)時(shí)視頻信息處理時(shí)的性能瓶頸。

　　圖3：汽車(chē)中視頻、圖像顯示應(yīng)用。

　　全景視頻監(jiān)控是先進(jìn)的視頻處理技術(shù)的一種應(yīng)用之一，MB86R11還可以支持汽車(chē)數(shù)字儀表板和導(dǎo)航系統(tǒng)的圖像顯示，以及在中高端汽車(chē)中將大量采用的基于圖形芯片的虛擬儀表技術(shù)。除MB86R11以外，富士通去年還推出了采用MB91590系列主芯片設(shè)計(jì)的圖形化汽車(chē)儀表參考方案，支持GDC強(qiáng)大圖形功能和倒車(chē)輔助影像顯示，同期還針對(duì)采用段型液晶顯示的儀表板推出了兩款MB91570系列產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，基于MB86R11實(shí)現(xiàn)的全景視頻功能不僅僅可以給汽車(chē)駕駛帶來(lái)360度的無(wú)障礙視覺(jué)效果，強(qiáng)大的視頻處理能力還可以實(shí)現(xiàn)更多的安全功能。“該方案可以結(jié)合智能視頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)包括路基識(shí)別、分界線識(shí)別、各種安全標(biāo)示識(shí)別等主動(dòng)安全功能。”王鈺表示。此外，處理能力超強(qiáng)的視頻芯片還可以進(jìn)行更多的安全應(yīng)用功能擴(kuò)展，例如基于指紋識(shí)別的防盜功能、影像倒車(chē)輔助功能以及行車(chē)記錄儀，等等。據(jù)悉，目前該芯片的汽車(chē)全景視覺(jué)應(yīng)用已經(jīng)可提供完整的參考設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)了包括主動(dòng)安全功能在內(nèi)的多種功能開(kāi)發(fā)。緊密合作解決廠商技術(shù)困惑

　　常規(guī)汽車(chē)電子成本比重為17%，混合動(dòng)力電子成本在40%左右，而純電動(dòng)汽車(chē)的電子元器件占整車(chē)的成本將增加到60%，電子電路對(duì)于整車(chē)功能、性能和成本的影響將起決定性作用。“新能源車(chē)的電控技術(shù)更復(fù)雜，整車(chē)廠必須進(jìn)行復(fù)雜的功能邏輯開(kāi)發(fā)、算法研究和基于模型的仿真測(cè)試，這些對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都面臨挑戰(zhàn)，希望方案提供商給予更多的技術(shù)支持。”會(huì)場(chǎng)一位來(lái)自國(guó)內(nèi)某知名汽車(chē)廠商的技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人坦率提出了自己困惑。

　　事實(shí)上，為順利地將半導(dǎo)體方案運(yùn)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，半導(dǎo)體公司一般都會(huì)提供個(gè)各種支持工具。例如，針對(duì)車(chē)載視頻功能開(kāi)發(fā)，富士通公司可以向工程師提供初學(xué)者套件、樣本程序及方便設(shè)計(jì)者通過(guò)可視化測(cè)試顯示屏設(shè)計(jì)的圖形設(shè)計(jì)工具，并提供圖形庫(kù)。“不僅功能和邏輯設(shè)計(jì)很關(guān)鍵，整車(chē)廠商還必須進(jìn)行大量的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，這也是非常重要的工作。我們給客戶提供成熟的參考設(shè)計(jì)方案并支持基于參考設(shè)計(jì)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)的同時(shí)，還基于現(xiàn)場(chǎng)支持的豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)客戶測(cè)試中的問(wèn)題給予指導(dǎo)，這對(duì)于廠商加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、提高產(chǎn)品性能非常關(guān)鍵。”王鈺指出，“特別是新能源汽車(chē)的核心電機(jī)控制方面，我們擁有一支非常強(qiáng)大的中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)針對(duì)電機(jī)控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，豐富的應(yīng)用開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)讓我們的產(chǎn)品方案更適合中國(guó)本土客戶。”

　　如何降低新能源汽車(chē)成本成為汽車(chē)行業(yè)人士關(guān)注的共同話題，而作為占據(jù)純電動(dòng)車(chē)成本60%以上的半導(dǎo)體器件非常關(guān)鍵。“我們已經(jīng)推出和即將推出的多款方案特別注意了低成本設(shè)計(jì)，例如我們即將推出的高壓MCU產(chǎn)品將集成高壓輸出，可以直接輸出40V、60V或80V高壓，使包括門(mén)窗、雨刮等電機(jī)控制的方案設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單化、低成本。”王鈺表示。除了高壓MCU，富士通還通過(guò)在產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)更多的功能集成來(lái)降低成本，例如在最新的電機(jī)控制MCU中就集成了傳感器接口和控制功能，將模擬電路技術(shù)與Flash MCU集成，在高壓MCU中將集成電池管理功能，等等。