車載FM收音機(jī)的性能測試

在上述硬件配置和性能條件下，必須從發(fā)生器輸出端準(zhǔn)確地呈現(xiàn)射頻信號狀態(tài)。強(qiáng)大干擾源是通過發(fā)生器1從FM頻段的現(xiàn)場射頻記錄提供的。通用接收測試儀(URT)射頻記錄器用于在典型氣候條件下的測試行駛中捕獲信號。微弱信號通過發(fā)生器2產(chǎn)生，需要用到FM衰落仿真器、.wav文件格式音軌以及在現(xiàn)場記錄微弱信號時得到的功率曲線回放。

多徑衰落是移動信號接收時產(chǎn)生的一種常見信號損傷。對于FM信號來說，多徑衰落可能造成每秒多達(dá)好幾次的信號丟失，具體取決于車輛的行駛速度。與各種效應(yīng)更加全面的標(biāo)準(zhǔn)頻道仿真器相比，F(xiàn)M衰落仿真器可以向測試信號提供平落衰減響應(yīng)，而這種多徑的近似通常足以測試FM調(diào)諧器性能。

FM衰落仿真器允許采用像標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅/調(diào)頻發(fā)生器一樣產(chǎn)生的測試音，或者待調(diào)制的指定的.wav文件格式音軌。另外，所發(fā)生信號的包絡(luò)可以通過用制表符分隔的文本文件的回放進(jìn)行調(diào)制。功率模式包絡(luò)可以通過對任何預(yù)記錄FM信號的簡單信號處理進(jìn)行提取，方法是使用回放工具套件中的簡單工具。

圖6 描述了測試裝置的基本功能?；胤湃魏沃付ㄒ纛l信號或音軌、并且對目標(biāo)信號應(yīng)用多徑平落衰減損傷的能力提供了現(xiàn)場測試中不可能實現(xiàn)的額外自由度。由于所設(shè)計的DSP算法會根據(jù)音頻節(jié)目類型的不同作出不同的反應(yīng)，這點非常重要。

圖6：FM衰落仿真器可以用測試音或.wav文件以及功率模式文件來實現(xiàn)。

為方便案例分析，假設(shè)目標(biāo)微弱信號的功率是30dBμV，強(qiáng)干擾源的功率是110dBμV，頻率與目標(biāo)信號相距400kHz。這將是一個應(yīng)用于FM收音機(jī)的最嚴(yán)格測試，也是在測試行駛的最差部分中遇到的典型情景(圖7)。在這些實驗條件設(shè)定好后，就可以計算系統(tǒng)的有效動態(tài)范圍。在現(xiàn)場ADC記錄動態(tài)范圍約65dB、FM腔體陷波濾波器約50db抑制能力下，這個測試系統(tǒng)在感興趣頻率點的動態(tài)范圍約為115dB。

圖7：系統(tǒng)動態(tài)范圍的計算。

必須對115dB是否足夠用于測試標(biāo)準(zhǔn)FM收音機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。測試需要多大動態(tài)范圍取決于幾個條件：FM接收機(jī)具有4dB的噪聲指數(shù)、寬帶AGC閾值大約80dBV、由于干擾信號強(qiáng)度超出寬帶AGC閾值而使噪聲指數(shù)增加1dB、射頻干擾信號只有110dBV。根據(jù)最后三個假設(shè)，接收機(jī)靈敏度將降低80dB至110dB或30dB范圍。因此，這種情況下FM收音機(jī)接收機(jī)的本底噪聲是-15dBV+4dB(因為噪聲指數(shù))+30dB(因為去靈敏度)或19dBV。因測試所需的射頻動態(tài)范圍是91dB(110dB-19dB)，允許裝置提供超過20dB的余量用于案例測量。