一種單片式CM0S汽車電子調(diào)節(jié)器

引言
在當(dāng)前汽車電子化程度已成為國(guó)際上衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)的前提下，各國(guó)都竟相發(fā)展這一行業(yè)，不斷應(yīng)用高新技術(shù)，提高汽車電氣化性能，以求獲得更大的市場(chǎng)。正是在這樣的環(huán)境下刺激和推動(dòng)了汽車電子這一行業(yè)不斷向前發(fā)展。
眾所周知，穩(wěn)定性差和壽命短是目前汽車電壓調(diào)節(jié)器的通病，調(diào)節(jié)器的不穩(wěn)定會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓的不穩(wěn)定，從而使整車用電設(shè)備的電源電壓存在很大的波動(dòng)，這對(duì)整車電路的正常工作是不利的，同時(shí)也會(huì)降低用電沒(méi)備的壽命。調(diào)節(jié)器的壽命短不僅會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，對(duì)發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定也是不利的。
將電壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)成單片CMOS集成電路，從而減小了調(diào)節(jié)器的體積，使其可以和交流發(fā)電機(jī)制作在一起。這樣既提升了調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性，提高了整車供電質(zhì)量，有效延長(zhǎng)了汽車電子設(shè)備的使用壽命，又適應(yīng)了當(dāng)前汽車交流發(fā)電機(jī)體積小而輸出功率大的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)該設(shè)計(jì)還適應(yīng)了當(dāng)前調(diào)節(jié)器“高性能、多功能、大功率、長(zhǎng)壽命”的追求目標(biāo)。

1 電路原理與結(jié)構(gòu)
汽車電子調(diào)節(jié)器的原理框圖如圖1所示。

當(dāng)汽車啟動(dòng)加入輸入電壓后，基準(zhǔn)電壓源產(chǎn)生基準(zhǔn)電壓提供給內(nèi)部電路使用；誤差放大器接收輸出電壓信號(hào)；過(guò)流保護(hù)電路取樣功率管的輸出電流；熱保護(hù)電路檢查電路的溫度；誤差放大、過(guò)流安全區(qū)保護(hù)和過(guò)熱保護(hù)電路共同送入功率管，當(dāng)其中只要有一種異?，F(xiàn)象出現(xiàn)，調(diào)整管將關(guān)斷，起到調(diào)整電壓和保護(hù)作用。

2 電路設(shè)計(jì)
2．1 前端基準(zhǔn)源
該設(shè)計(jì)的芯片電路中的前端基準(zhǔn)電壓源是為了提供一個(gè)對(duì)電源電壓和溫度而言都很穩(wěn)定的基準(zhǔn)電壓給后續(xù)的差分比較電路，再由差分比較電路將其與取樣自發(fā)電機(jī)輸出的電壓進(jìn)行比較來(lái)控制發(fā)電機(jī)的輸出，其電路如圖2所示。圖2中M1，M2，M5組成鏡像電流源，使流過(guò)三管的電流相等，均為I；M3，M4組成電壓鉗制電路，使A，B兩點(diǎn)的電壓保持一致。鏡像電流源和電壓鉗制電路一起組成一個(gè)PTAT源，用它的正溫度系數(shù)去補(bǔ)償P-N結(jié)的負(fù)溫度系數(shù)，從而得到基本上不隨溫度變化的基準(zhǔn)電壓。

2．2 差分比較電路
差分比較級(jí)電路的功能是將來(lái)自前端基準(zhǔn)電壓源的基準(zhǔn)電壓和發(fā)電機(jī)的取樣電壓進(jìn)行比較。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓低于14 V時(shí)，勵(lì)磁電流調(diào)整管正常工作，流過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的勵(lì)磁電流迅速上升，發(fā)電機(jī)輸出電壓也迅速升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)到14 V時(shí)，使差分輸出電壓足以驅(qū)動(dòng)后續(xù)控制電路控制勵(lì)磁電流調(diào)整管柵極接地，將其柵極電流分走，降低了發(fā)電機(jī)動(dòng)子繞組的勵(lì)磁電流，從而降低了發(fā)電機(jī)輸出電壓，達(dá)到電壓調(diào)節(jié)功能。其電路如圖3所示。