現(xiàn)代汽車車載診斷系統(tǒng)（OBD）的研究

　　OBDⅡ要求檢測(cè)任何一個(gè)與排放有關(guān)的部件或系統(tǒng)。重點(diǎn)檢測(cè)燃油和空氣測(cè)定系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障或發(fā)動(dòng)機(jī)間歇熄火故障、廢氣控制輔助裝置故障。

　　3 OBD系統(tǒng)的局限性

　?。?） OBD系統(tǒng)不能測(cè)量車輛的排放物CO、NOx和HC等，只是起隨車排放監(jiān)測(cè)器的作用。因此，如果需要準(zhǔn)確分析車輛尾氣排污狀況，尚需要其他的監(jiān)測(cè)手段或配備其他尾氣分析儀。

　　（2） OBD系統(tǒng)的可靠性受車輛運(yùn)行環(huán)境的影響，在一定的工作場(chǎng)合，如惡劣的運(yùn)行狀況和異常的工作環(huán)境中，OBD系統(tǒng)有可能出錯(cuò)，此時(shí)一般要暫停OBD系統(tǒng)的工作。而且錯(cuò)誤的故障指示會(huì)降低用戶對(duì)OBD系統(tǒng)的可信度，以至于部分用戶在OBD發(fā)出故障警告后對(duì)此不予理會(huì)，使OBD應(yīng)有的功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　?。?） OBD系統(tǒng)不能指示如何對(duì)車輛進(jìn)行維修，它只能對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，把檢測(cè)到的故障以代碼的形式存入存儲(chǔ)器，以點(diǎn)亮故障燈的方式通知駕駛員發(fā)生故障的部位或表明存在著被確診的故障，提醒駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行維修。

　?。?） OBD系統(tǒng)不能診斷出汽車電控系統(tǒng)內(nèi)的所有故障，它僅能監(jiān)測(cè)出汽車電控系統(tǒng)中70%～80%的故障。僅依靠故障顯示燈的方式還不能有效地判斷汽車系統(tǒng)的惡化狀況。

　?。?） OBD系統(tǒng)對(duì)軟件帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。OBD軟件大約是整個(gè)電控汽車軟件的一半。其中任何一個(gè)軟件錯(cuò)誤都能導(dǎo)致錯(cuò)誤的故障指示或違規(guī)。在軟件精度上，即使99.9% 的精度依然會(huì)造成很多系統(tǒng)問(wèn)題。

　　另外，還有許多關(guān)于OBD系統(tǒng)軟件及檢測(cè)的困難，例如太敏感、太不敏感和檢測(cè)不準(zhǔn)確等等。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　OBD是一個(gè)非常復(fù)雜的自診斷系統(tǒng)，用于檢測(cè)影響汽車排放的零部件和系統(tǒng)的故障。實(shí)施OBD系統(tǒng)的目的就是確定是否由于零部件或子系統(tǒng)的故障導(dǎo)致排放超過(guò)最高值。目前，國(guó)產(chǎn)汽車排放控制系統(tǒng)基本是直接采用國(guó)外成熟產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)對(duì)OBD領(lǐng)域的研究尚處于起步階段。由于車用排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，OBD將會(huì)被提到一個(gè)非常重要的地位。隨著我國(guó)排放法規(guī)的不斷提升，我國(guó)政府必將制定嚴(yán)格的OBD法規(guī)，控制在用車的排放水平。盡管OBD系統(tǒng)還存在某些方面的局限性，但它才是目前真正意義上對(duì)在用車整個(gè)使用壽命范圍內(nèi)的排放控制。隨著我國(guó)歐Ⅲ排放法規(guī)的實(shí)施，OBD已成為汽車行業(yè)的熱門話題。