汽車電子基本電氣負(fù)荷

　通過(guò)以下的電氣負(fù)荷可了解汽車電子面臨的電子環(huán)境（12V系統(tǒng)的）。

　　過(guò)電壓實(shí)驗(yàn)

　　18V實(shí)驗(yàn)：模擬發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失效，引起發(fā)電機(jī)輸出電壓上升，高于正常電壓的情況。我們?cè)趯?shí)驗(yàn)中模塊溫度比模塊最高溫度小20度，施加電壓18V，持續(xù)時(shí)間為60分鐘。

　　24V實(shí)驗(yàn)：模擬輔助起動(dòng)的情況。我們?cè)趯?shí)驗(yàn)中模塊溫度在室溫下，施加電壓24V，持續(xù)時(shí)間為60秒。

　　疊加交流電壓實(shí)驗(yàn)

　　模擬直流供電（配電系統(tǒng)）中殘留的交流電。

　　實(shí)驗(yàn)條件：Upp = 1 V ，4V兩種等級(jí)；電源內(nèi)阻為50 mΩ~100 mΩ；波形頻率范圍為50 Hz ~ 20 KHz；掃頻波形類型為三角形或?qū)?shù)；掃頻持續(xù)時(shí)間為120 s；掃頻次數(shù)為5次。

　　供電電壓緩降和緩升

　　模擬蓄電池的逐漸放電和充電情況。給模塊的施加電壓，0.5 ± 0.1 V/min速率，將供電電壓由USmax降到0 V ，然后從0 V 升到USmax 。

　　供電電壓中斷

　　供電電壓瞬間下降：模擬其他電路內(nèi)的典型熔絲熔斷時(shí)造成的影響。注意試驗(yàn)脈沖的上升和下降時(shí)間 ≤10 ms。