基于3G和行駛記錄儀的車(chē)輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言

　　隨著交通運(yùn)輸業(yè)的日益發(fā)展，如何利用現(xiàn)代科技來(lái)提高車(chē)輛的使用效率、降低耗損，建立集監(jiān)控、指揮、科學(xué)管理、協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)、安全防范為一體的監(jiān)控調(diào)度體系，并加強(qiáng)對(duì)不可預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)的安全防范能力，已經(jīng)成為目前迫切需要解決的問(wèn)題。目前采用的GPS只是一種宏觀管理方法，它與電子地圖結(jié)合起來(lái)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)調(diào)度；但GPS系統(tǒng)受外部環(huán)境的影響較大，且存在有信號(hào)盲區(qū)，例如在山區(qū)、高層建筑附近、橋下以及隧道內(nèi)，GPS都會(huì)出現(xiàn)信號(hào)中斷等情況，從而丟掉車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，而且在出現(xiàn)盲區(qū)后，重新定位所需時(shí)間較長(zhǎng)，這樣對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控就存在一定的問(wèn)題；而汽車(chē)行駛記錄儀不存在盲區(qū)問(wèn)題，真正能夠?qū)︸{駛員和車(chē)輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄。

　　為此，本文設(shè)計(jì)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)集3G(GPS、GSM、GIS)和車(chē)輛行駛記錄儀技術(shù)于一體，它既能實(shí)現(xiàn)GPS調(diào)度管理，又能發(fā)揮汽車(chē)行駛記錄儀可有效監(jiān)管駕駛員的優(yōu)勢(shì)，從而可達(dá)到預(yù)防交通事故的目的，兩者融合還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和調(diào)度指揮，故可為交通部門(mén)、企事業(yè)單位及個(gè)人用戶實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理現(xiàn)代化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

　　1調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

　　本車(chē)輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)集GSM、GPS和車(chē)輛行駛記錄儀接收機(jī)為一體，并通過(guò)移動(dòng)監(jiān)控目標(biāo)將動(dòng)態(tài)位置(經(jīng)度、緯度)、時(shí)間、狀態(tài)等信息，實(shí)時(shí)地通過(guò)GSM網(wǎng)傳送至監(jiān)控中心，然后在具有強(qiáng)大地理信息查詢功能的電子地圖上進(jìn)行移動(dòng)監(jiān)控目標(biāo)位置及運(yùn)動(dòng)軌跡的顯示和回放，從而為車(chē)輛的調(diào)度監(jiān)控提供可視化依據(jù)，提高車(chē)輛的運(yùn)行安全和運(yùn)營(yíng)效率。

　　1.1 系統(tǒng)硬件組成

　　本車(chē)輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)主要由3部分組成。其中車(chē)載終端部分(包括GPS接收機(jī)／GPS天線、GSM通訊機(jī)／GSM天線、車(chē)輛行駛記錄儀組成)的外部硬件如圖 1所示；其次是GSM通信網(wǎng)絡(luò)部分(包括GSM基站控制器，移動(dòng)交換中心，GSM業(yè)務(wù)支持節(jié)點(diǎn)以及GSM骨干網(wǎng)等)以及監(jiān)控中心部分(包括系統(tǒng)接收端，GIS管理系統(tǒng)、監(jiān)控終端設(shè)備等)，其硬件如圖2所示。本系統(tǒng)中的移動(dòng)目標(biāo)與監(jiān)控中心之間的定位信息與控制信息的發(fā)送與接收也可分成兩部分，在移動(dòng)目標(biāo)與GSM網(wǎng)關(guān)之間利用GSM網(wǎng)，在GSM網(wǎng)關(guān)與車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)之間則采用串口通信技術(shù)。