對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車發(fā)展模式的一點(diǎn)質(zhì)疑

　　電動(dòng)車的發(fā)展，已經(jīng)成為公認(rèn)的趨勢(shì)，可行性的討論無(wú)需再進(jìn)行。

　　前幾日參加無(wú)線供電高層研討會(huì)，來(lái)自上海交通大學(xué)密西根學(xué)院的助理教授馬澄斌對(duì)目前電動(dòng)車的發(fā)展模式提出了質(zhì)疑，他認(rèn)為發(fā)展電動(dòng)車沒(méi)有問(wèn)題，但是目前主要在探討如何增加電池續(xù)航能力的方向還有可疑的地方。

　　馬澄斌也說(shuō)明了自己質(zhì)疑的原因，因?yàn)槠嚿鲜褂玫臇|西都必須是安全級(jí)別最高的，而目前來(lái)看電池并沒(méi)有達(dá)到汽車的安全等級(jí)，再者，節(jié)能也是汽車產(chǎn)業(yè)一直在倡導(dǎo)的，車上放上比汽油重量還沉的好多塊電池，也不能達(dá)到節(jié)能的目的。

　　馬老師說(shuō)到這句話的時(shí)候，我突然想到了前幾日北京石景山的大火，就是因?yàn)殡妱?dòng)車充電引發(fā)的。

　　電動(dòng)汽車的發(fā)展緩慢一直將其詬病于電池續(xù)航能力、充電樁的基礎(chǔ)建設(shè)問(wèn)題，或許馬老師的這一質(zhì)疑能夠引起關(guān)注。環(huán)保很重要，但是前提也必須是安全的。

　　解決辦法不是說(shuō)要棄電動(dòng)車不要，最終還是希望其借助無(wú)線供電來(lái)完成，馬老師提出的方案是可以利用超級(jí)電容結(jié)合無(wú)線充電來(lái)解決。這與日本前一陣報(bào)道的在路面下埋好電纜，汽車邊走邊充電的方案類似。但是這里面會(huì)涉及到比目前電動(dòng)汽車發(fā)展模式更多的困難，可行性還需要進(jìn)一步研究。

　　電動(dòng)車發(fā)展需要有更多的質(zhì)疑，這樣才能避免大規(guī)模發(fā)展之后，才發(fā)現(xiàn)有不合理的地方而造成的浪費(fèi)。