車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入“圈地”戰(zhàn) 誰將重塑汽車?

　　當(dāng)卡爾?本茨創(chuàng)造第一輛汽車時(shí)，誰都沒有想到今天IT客正以顛覆者的架勢打入汽車圈，試圖將汽車變成“四輪上的電腦”。誰將重塑汽車?誰將定義未來汽車?

　　“剛開始做車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，很多汽車零部件廠家或者汽車影音廠家的人都在說，如果做車聯(lián)網(wǎng)是自己革自己的命，但不做就是等死。所以說遠(yuǎn)特是最具有革命性的企業(yè)，因?yàn)槲覀兏锏氖莿e人的命，我用互聯(lián)網(wǎng)的終端替代了傳統(tǒng)的DV導(dǎo)航，傳統(tǒng)的影音系統(tǒng)?！边h(yuǎn)特科技副總經(jīng)理白新平說到。

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)大潮襲來，汽車IT時(shí)代或?qū)砼R。

　　“多元化”基因決定遠(yuǎn)特科技特質(zhì)

　　車聯(lián)網(wǎng)圈魚龍混雜，誰都無法定義車聯(lián)網(wǎng)，但他們早已預(yù)想到它必將顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)。談到自己所從事的領(lǐng)域，白新平對未來車聯(lián)網(wǎng)有著自己的理解，他認(rèn)為未來車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是車內(nèi)網(wǎng)、車車通訊和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)之合。

　　“車內(nèi)網(wǎng)，就是基于車輛CAN總線的網(wǎng)絡(luò)，它保證了整個(gè)車輛能夠有一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)度和控制。而車車通訊是不同品牌之間的車可以實(shí)現(xiàn)車和車之間的通訊。另外就是我們現(xiàn)在的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)的進(jìn)度可能要倒過來，首先是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，然后是車內(nèi)網(wǎng)，最后是車車通訊。”白新平認(rèn)為只有這三網(wǎng)都能實(shí)現(xiàn)并且合一的時(shí)候才能叫真正的車聯(lián)網(wǎng)。

　　當(dāng)TCL、華為等巨頭都在進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域時(shí)，白新平似乎并沒有為自己的產(chǎn)品未來所擔(dān)憂。談及公司前身時(shí)，他更愿意用“多元化”來定義。白新平介紹道，遠(yuǎn)特科技在成立之初通過資源整合所具有的“通信”、“汽車電子”、“車載信息系統(tǒng)平臺研發(fā)”三個(gè)基因奠定了遠(yuǎn)特在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　“這三個(gè)基因決定了遠(yuǎn)特科技的基本特征，既有汽車電子零部件特征，同時(shí)具有通信運(yùn)營特征?！卑仔缕秸J(rèn)為，在這三個(gè)基因之外，遠(yuǎn)特的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)落腳于服務(wù)?！霸诜?wù)這個(gè)因素上，遠(yuǎn)特科技其實(shí)沒有去收購這個(gè)板塊，但是我們在后續(xù)的人才培養(yǎng)方面非常注重，以此來豐富和完善遠(yuǎn)特的基因?！?/p>

　　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)落腳于服務(wù)

　　遠(yuǎn)特科技目前主要以前裝業(yè)務(wù)為主，已與國內(nèi)幾個(gè)主要的自主品牌包括一些合資品牌簽訂了獨(dú)家T服務(wù)協(xié)議。白新平認(rèn)為，這正是遠(yuǎn)特“多元”基因所決定的，“因?yàn)槲覀冇衅囯娮拥幕颍蜎Q定我們在這一塊是有優(yōu)勢的，其他互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)公司如果沒有這個(gè)基因，就很難用前裝供應(yīng)商的方式與汽車廠家合作，當(dāng)然這只是我們進(jìn)入車廠的一個(gè)橋梁和手段。”

　　“通過前裝車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，再將精準(zhǔn)的服務(wù)實(shí)現(xiàn)落地，這才是遠(yuǎn)特科技的落腳點(diǎn)。最終我們將把自己定義為一個(gè)服務(wù)性的企業(yè)?！卑仔缕秸J(rèn)為，他所說的“服務(wù)”里包括運(yùn)營、汽車電子、互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)新產(chǎn)品的開發(fā)等等。

　　白新平坦言，“實(shí)際上我們的基因確定之后，業(yè)務(wù)模型就確定了，隨之我們的產(chǎn)品就確定了，這些都是一個(gè)必然的結(jié)果，所以未來我們也可以一直按照這個(gè)規(guī)律往前走。最終的目標(biāo)是為更多的用戶提供更安全、更便利、更舒適的行車生活?！?/p>

　　遠(yuǎn)特終端將成為第一臺和4G網(wǎng)絡(luò)連接的車載終端

　　有人說智能手機(jī)之父喬布斯喚醒了IT界，攪渾了汽車業(yè)和IT界，又有人說，智能手機(jī)為車聯(lián)網(wǎng)普及帶來了危機(jī)。

　　“遠(yuǎn)特始終認(rèn)為手機(jī)跟車機(jī)是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系，或者說正是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)的普及才給車聯(lián)網(wǎng)普及帶來了機(jī)會，否則可能車聯(lián)網(wǎng)還有一段很長的路要走，因?yàn)橹挥袑?shí)現(xiàn)了多屏互動(dòng)才能增加用戶的體驗(yàn)，才能讓用戶更愿意去使用?！卑仔缕奖砺缎穆暎胍プ∵@次機(jī)遇。

　　提起4G時(shí)代，他信心滿滿的告訴我，遠(yuǎn)特產(chǎn)品將是第一個(gè)可以能夠和4G網(wǎng)絡(luò)連接的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品?！叭サ?G模塊之后，遠(yuǎn)特大多數(shù)產(chǎn)品的可玩性和生命延續(xù)性得到了提升，在這點(diǎn)上隨著4G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，遠(yuǎn)特的優(yōu)勢會逐漸體現(xiàn)出來，通過WiFi跟手機(jī)連起來之后來實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)，我可以說遠(yuǎn)特的終端將來會是第一臺能和4G網(wǎng)絡(luò)連接的終端?！?/p>

　　車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入“圈地戰(zhàn)”

　　在用戶積累層面，遠(yuǎn)特早已先發(fā)制人，搶占了一片天地?！斑h(yuǎn)特在這方面已經(jīng)做了很多工作，已經(jīng)考慮得很成熟了。從我們自身來講，未來前端車載系統(tǒng)很多服務(wù)肯定是免費(fèi)的，我們經(jīng)常跟汽車廠商探討，是先有雞還是先有蛋的問題，當(dāng)你擁有一定用戶數(shù)量的時(shí)候，服務(wù)自然就免費(fèi)了，我們知道互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要就是用戶基數(shù)做保障的?！?/p>

　　舉個(gè)例子，現(xiàn)在市面上主流的3G或者車聯(lián)網(wǎng)終端里面內(nèi)置了通訊模塊，如果說這個(gè)通訊模塊用戶在三年期滿兩年期滿或者一年期滿，免費(fèi)期滿之后他不續(xù)費(fèi)會出現(xiàn)用戶“掉線”情況，也就是說你必須要重新?lián)Q一張SIM卡才能繼續(xù)用車載系統(tǒng)。

　　在這種情況下怎么樣實(shí)現(xiàn)用戶積累呢?“遠(yuǎn)特在這方面有了很好的案例或者有很好的基礎(chǔ)來保障我們的用戶積累。我們用戶第一年是免費(fèi)使用產(chǎn)品，第二年是要收費(fèi)的，但不交錢他也不會拖欠，為什么?因?yàn)橛脩敉ㄟ^手機(jī)的藍(lán)牙和WiFi與車機(jī)連接，可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)做到免費(fèi)給你提供很多服務(wù)，當(dāng)我們的服務(wù)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)的時(shí)候，我的用戶還在不在呢?他還在，我隨時(shí)能把他喚醒。”

　　白新平表示：“我們不會盲目擴(kuò)張，一步一步踏實(shí)的把產(chǎn)品做好。雖然現(xiàn)階段我們是在圈地，但是我們要確保合作伙伴和用戶要對我們的產(chǎn)品有一個(gè)好的體驗(yàn)，如果產(chǎn)品不合格，那對遠(yuǎn)特來說就是自己給自己斷了后路。”

　　遠(yuǎn)特科技一直以來都保持低調(diào)，以踏實(shí)、勤勉的態(tài)度用心做產(chǎn)品和服務(wù)。筆者了解到，就在2013年內(nèi)，遠(yuǎn)特科技已經(jīng)取得了業(yè)內(nèi)驕人的成績。