智能電網(wǎng):變電站閥控密封式鉛酸蓄電池的
引言
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/201140.htm21ic智能電網(wǎng):閥控密封式鉛酸蓄電池以其電壓穩(wěn)定、價(jià)格低廉、無污染、無需添加蒸餾水等優(yōu)點(diǎn)已成為變電站直流系統(tǒng)中不可或缺的設(shè)備。日常工作中,蓄電池組只是處于浮充電備用狀態(tài),一旦發(fā)生交流失電,蓄電池作為變電站的備用能源迅速向事故性負(fù)荷提供能量,是變電站安全運(yùn)行的保證,具有不可替代的作用。蓄電池是變電站安全運(yùn)行的最后一道保險(xiǎn),因此可以形象的將蓄電池組比喻成變電站的心臟。
1 閥控式鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)與原理
如右圖所示,蓄電池結(jié)構(gòu)組成由安全閥、極柱、隔膜、外殼等部分組成,采用的是全密封、貧液式結(jié)構(gòu)及陰極吸附式的工作原理。
蓄電池以硫酸為電解液的方式可分為兩類,分別是采用超細(xì)玻璃纖維隔板來吸附電解液的吸液式電池(AGM型蓄電池)和采用硅凝膠電解質(zhì)的膠體電池(膠體型蓄電池),他們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封。所謂陰極吸收原理即電池在充電過程中,正極會(huì)析出氧氣,負(fù)極則析出氫氣,但正極析氧在正極充電量達(dá)到70%時(shí)就開始了,而負(fù)極析氫則要在充電量達(dá)到90%時(shí)才開始,析出的氧到達(dá)負(fù)極,跟負(fù)極發(fā)生反應(yīng):2Pb+O2=2PbO;2PbO+2H2SO4=2PbSO4+2H2O。通過這個(gè)原理達(dá)到陰極吸收的目的,這樣即避免了大量析氫反應(yīng),同時(shí)使水再生。
2 影響蓄電池的使用壽命的原因
為做好蓄電池維護(hù)工作,我們應(yīng)了解蓄電池的各種運(yùn)行狀態(tài)及其使用壽命。根據(jù)不同的運(yùn)行狀態(tài),可將蓄電池的壽命可分為循環(huán)壽命、浮充壽命和存放壽命。影響蓄電池壽命的因素有以下幾點(diǎn):
1. 環(huán)境溫度:過高的環(huán)境溫度是導(dǎo)致密封免維護(hù)電池使用壽命縮短的重要原因。一般環(huán)境溫度控制在25℃左右,當(dāng)溫度增加1℃,就會(huì)導(dǎo)致電池的實(shí)際使用壽命縮短一半。而溫度太低,也會(huì)使蓄電池容量下降,溫度每下降1度,其容量則下降1%。可見溫度直接影響了蓄電池的使用壽命。
2. 過充電:蓄電池充電時(shí)間過長(zhǎng)或者充電電壓過高對(duì)正常的電池造成過充,將不可避免的造成電池失水、電解液干枯,從而減少了蓄電池的正常使用壽命。
3. 過放電:蓄電池放電到終止電壓后繼續(xù)放電稱為過放電,過放電時(shí)間越長(zhǎng),其循環(huán)使用次數(shù)就越少,按廠家的數(shù)據(jù),當(dāng)電池放電深度為100%時(shí),電池實(shí)際使用壽命約為200~250次充放電循環(huán);放電深度為50%時(shí),電池實(shí)際使用壽命約為500~600次充放電循環(huán)。
4. 長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài):蓄電池(組)長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài),使得電極被厚厚的氧化膜所覆蓋,造成電池的陽(yáng)極極板鈍化,電池的內(nèi)阻急劇增大,電池的實(shí)用容量大大低于其標(biāo)稱容量。
5. 電池本身的離散性:這也是蓄電池早期失效的最根本原因,由于電池材料的配方制備、安裝、化成、工藝的不穩(wěn)定、不一致等因素,導(dǎo)致電池本身性能離散性,這給電池運(yùn)行壽命的減少留下了隱患。當(dāng)性能不一致的電池組成一組投入運(yùn)行時(shí),各電池的浮充電壓會(huì)存在很大差異。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,浮充電壓高的電池因長(zhǎng)期過充導(dǎo)致失水和極板腐蝕;反之,浮充電壓低的電池因長(zhǎng)期欠充導(dǎo)致容量損失和極板硫酸化,電池性能劣化便有了自加速的趨勢(shì)。
3 變電站蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)
如果要延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,避免在應(yīng)急情況下造成重大損失甚至安全事故,就一定要在日常運(yùn)行過程中應(yīng)做好相應(yīng)維護(hù)。
目前,變電站蓄電池的維護(hù)管理基本是對(duì)蓄電池所處的環(huán)境溫度的控制及使用過程中電流電壓的控制,并利用定期的充放電來對(duì)蓄電池進(jìn)行的系統(tǒng)性維護(hù):
1) 日常巡視檢查工作
a.在日常巡視過程中檢查蓄電池組所處工作環(huán)境溫度是否良好,一般環(huán)境溫度應(yīng)控制在5℃~25℃之間,要求通風(fēng)散熱良好;
b.檢查連接片有無松動(dòng)和腐蝕,殼體有無滲漏變形,在均充電時(shí)電流應(yīng)不大于0.1C10;
c.要檢查蓄電池單體電壓值是否異常,保證浮充電時(shí)各單體電池電壓差不大于50mV。
2) 定期的核對(duì)性放電和活化性放電
核對(duì)性放電在DL/T724-2000《電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運(yùn)行與維護(hù)技術(shù)規(guī)程》和《直流電源系統(tǒng)管理規(guī)范》中都有明確規(guī)定:新電池安裝后每2~3年進(jìn)行一次核對(duì)性試驗(yàn),運(yùn)行6年以后的,應(yīng)每年進(jìn)行一次核對(duì)性測(cè)試。當(dāng)然,可根據(jù)變電站實(shí)際情況采用50%或100%核對(duì)性放電,核對(duì)性放電也是反映蓄電池健康狀況的最直接方法;而活化性放電一般采用0.1C10的電流,0.5h~1h的放電時(shí)間,使蓄電池極板有效物質(zhì)得到活化,可有效活化集結(jié)的硫酸鹽,使電池容量得到恢復(fù),使用壽命得到延長(zhǎng);
3) 對(duì)蓄電池內(nèi)阻進(jìn)行檢測(cè)
在蓄電池運(yùn)行過程中應(yīng)定期進(jìn)行測(cè)試,通常測(cè)試周期為一季度到一年不等,內(nèi)阻值如果明顯變化,表明單體電池的性能也發(fā)生了明顯的變化。
4) 對(duì)落后電池進(jìn)行處理
如果發(fā)現(xiàn)有異常電池則應(yīng)及時(shí)處理,宜采用對(duì)單體電池進(jìn)行充電放電處理,以達(dá)到活化的效果。否則可能導(dǎo)致單節(jié)的落后電池影響到了整組電池的一致性,阻礙整組電池的正常使用。當(dāng)活化效果不顯著,不能達(dá)到整組電池的使用水平則應(yīng)果斷更換。
4 變電站蓄電池維護(hù)新理念
在日常維護(hù)中,如何綜合預(yù)判浮充狀態(tài)下的電池組的健康性能狀態(tài)及變化趨勢(shì),并對(duì)性能劣化電池進(jìn)行在線維護(hù),提高電池組電壓的一致性,進(jìn)而延緩電池失效是我們的維護(hù)重點(diǎn)及難點(diǎn)。
我院與杭州高特電子設(shè)備有限公司合作,研發(fā)了智能蓄電池組在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過該系統(tǒng)的應(yīng)用,極大地提高了變電站蓄電池的運(yùn)行維護(hù)水平。將以往的日常巡檢、定期維護(hù)、內(nèi)阻檢測(cè)等繁瑣的工作進(jìn)行了系統(tǒng)性的整合,實(shí)時(shí)掌控著蓄電池的運(yùn)行狀態(tài),將“定期維護(hù)檢修”轉(zhuǎn)變成“狀態(tài)檢修”,同時(shí)還可對(duì)蓄電池進(jìn)行在線自動(dòng)均衡維護(hù),降低蓄電池組離散性,提高蓄電池組性能一致性。確保了供電系統(tǒng)的安全,具有十分重要的意義,該系統(tǒng)從以下幾點(diǎn)提高了其實(shí)用性和可靠性:
(1)該系統(tǒng)配備了完善的計(jì)算機(jī)管理分析監(jiān)控軟件,具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能,采用了先進(jìn)的數(shù)學(xué)模型,對(duì)電池的多項(xiàng)測(cè)量進(jìn)行綜合計(jì)算分析,對(duì)劣化失效的蓄電池提高預(yù)警;
(2)該系統(tǒng)在保證蓄電池處于正常運(yùn)行狀態(tài)的情況下,對(duì)蓄電池過充、欠充狀態(tài)給出及時(shí)、正確的提示及警告,對(duì)即將失效的蓄電池給出維護(hù)建議,并提示維護(hù)人員及時(shí)處理;
(3)利用在線監(jiān)測(cè)功能對(duì)蓄電池進(jìn)行就地維護(hù)功能,對(duì)異常蓄電池進(jìn)行及時(shí)活化處理、定期的核對(duì)性放電,無需攜帶大量工具就能實(shí)施維護(hù)工作,減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;
(4)通過現(xiàn)代通信技術(shù)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程智能化蓄電池監(jiān)測(cè)絡(luò)系統(tǒng),將信息集中并可遠(yuǎn)程式控制,從現(xiàn)場(chǎng)人員到管理決策層都能夠通過局域網(wǎng)內(nèi)的任何一個(gè)終端,采用IE瀏覽的方式實(shí)時(shí)掌控各變電站蓄電池的運(yùn)行狀況及其性能變化趨勢(shì)。
5 結(jié)束語(yǔ)
對(duì)變電站現(xiàn)有的蓄電池組管理與維護(hù)工作的了解后不難發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在變電站所采用方式方法尚過于粗糙、復(fù)雜、繁瑣。采用先進(jìn)的蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)變電站蓄電池的日常維護(hù)、巡檢及管理是很有必要的,這不僅減少了維護(hù)人員的工作強(qiáng)度,減低現(xiàn)場(chǎng)檢查的難度,還使得整個(gè)蓄電池維護(hù)管理工作變得簡(jiǎn)單、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、可靠,即降低或杜絕因蓄電池故障而導(dǎo)致的直流系統(tǒng)事故。
參考文獻(xiàn)
1. 李恒.淺析變電站直流蓄電池的運(yùn)行與維護(hù).科教論壇.2009;
2. 朱志海.變電站蓄電池組維護(hù)與管理.直流電源.2010;
3. 周志敏.周繼海.記愛華.閥控式密封鉛酸蓄電池適用技術(shù).2004;
4. 冉建國(guó),陳勝軍.通過電池均衡提高鉛酸蓄電池組壽命.2006;
5. 李德瓊.談變電站蓄電池的運(yùn)行與維護(hù).科技探討.2006;
6. 國(guó)家電網(wǎng)公司.《直流電源系統(tǒng)管理規(guī)范》.2006;
7. DL/T724-2000.《電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運(yùn)行與維護(hù)技術(shù)規(guī)程》;
8. DL/T857-2004.《電力用直流電源監(jiān)控裝置》.國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì).
評(píng)論