2016充電國標獲資本市場看好 “陣痛期”只是暫時
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
行業(yè)壁壘有望打破
本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/201601/285447.htm即便如此，新國標的出臺依然被認為會對充電設施乃至新能源汽車市場的發(fā)展產(chǎn)生較大促進。2015年12月29日，即新國標發(fā)布后的第二天，A股的“充電樁概念”板塊上漲3.43%，多只相關個股漲停。
實際上，不只是充電樁，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，充電標準統(tǒng)一帶來的利好將逐步傳導至整個新能源汽車市場。
“充電協(xié)議等標準的不統(tǒng)一并不是充電樁企業(yè)單方面能決定的，充電樁也都是根據(jù)電動車來設計的?！背潆娋W(wǎng)科技CEO王振飛向記者表示，由于充電標準的不統(tǒng)一，電動車市場很難實現(xiàn)充分競爭。
正是由于情況復雜，根據(jù)質(zhì)檢總局的介紹，在新國標的制定中參考了充電設備生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)、車企、專家學者等多方的意見。而隨著充電標準的統(tǒng)一，由此帶來的競爭壁壘也有望逐漸隨之打破，行業(yè)有望更加規(guī)范。
實際上，除充電新國標外，元旦后開始實施的另一項政策，即2016~ 2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策也將開始執(zhí)行。
“財政補貼的幅度按續(xù)航里程大小制定的趨勢已經(jīng)很明顯。”此前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示，在此情況下，部分低速電動車接受的的補貼將逐漸降低。
記者了解到，2016年起續(xù)駛里程在80km~150km的新能源乘用車的補貼金額將下降1500元~6500元/輛，而續(xù)駛里程在250km以上的電動車和燃料電池乘用車補貼金額分別提高了1000元和2萬元/輛。
有業(yè)內(nèi)人士分析指出，2016年的新能源汽車市場將向統(tǒng)一的標準，以及更高的續(xù)航能力方向發(fā)展，市場會迎來更大規(guī)模增長，競爭也將更加激烈。
2016年新能源汽車六大政策呼之欲出
電池產(chǎn)品編碼可追溯：《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》
狀態(tài)：征求意見 預發(fā)布時間：2016年初
燃料消耗量積分可交易：《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》
狀態(tài)：草稿階段 預發(fā)布時間：2016年
充電接口標準統(tǒng)一：“電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準”
狀態(tài)：已發(fā)布 實施時間：2016年1月1日
低速電動車獲準可期待：“低速電動汽車管理辦法”狀態(tài)：未發(fā)布 預發(fā)布時間：2016年
私人建樁有望解決：《私人用戶居住地充電基礎設施建
設管理示范文本(操作指南)》
狀態(tài)：征求意見
預發(fā)布時間：2016年
充電設施建設達標有獎勵：《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知(征求意見稿)》
狀態(tài)：征求意見 預發(fā)布時間：2016年上半年
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