充電樁企業(yè)扎堆 電動汽車的春天不遠了

 充電樁的不足，從國家采取PPP的模式中就可以看出，以開放的方式發(fā)展充電樁，以及出臺了充電樁的補貼政策。如今，大大小小的充電樁公司也在布局市場，用最快的速度圈地建樁。大致可以分為央企、地方市屬企業(yè)、民營企業(yè)，充電樁運營商、制造商等。小編列出一些充電樁相關的企業(yè)，并且做了簡單介紹。

　　國家電網(wǎng)

　　前幾年，國家電網(wǎng)基本退出了城市充電網(wǎng)絡，但隨著政策力挺電動電動汽車設備發(fā)展，以及民間資本對充電業(yè)務的幫助低于預期，國家電網(wǎng)又再次強勢歸來。國家電網(wǎng)電商平臺公布了第五批充電設備中標結果，此次招標包括30個充電設備包，涉及了約為15億元的金額。

　　早在去年5月，國家電網(wǎng)公司啟動了在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設電動汽車充電站的計劃，完工時間緊迫：到2014年6月底，京滬高速沿線充電站建設完成;2014年8月底，京港澳和青銀高速沿線充電站建設完成。盡管高速公路沿線建設充電設施在國家電網(wǎng)的規(guī)劃之內，但時間表大幅提前，如果能按時完成將極大地擴展電動汽車出行里程。

　　隨后，國家電網(wǎng)召開新聞發(fā)布會，宣布向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動汽車充換電設施領域。據(jù)國家電網(wǎng)的預計，這兩個市場將以年均130億元的規(guī)模增長，到2020年總規(guī)模將達2000億元。

　　國家電網(wǎng)以開放兩個新能源領域市場的姿態(tài)展現(xiàn)在公眾面前，而此前外界猜測的特高壓輸變電線路、抽水蓄能電站并沒有在其中。多位業(yè)內人士表示，由于開放領域盈利模式不明，成本高昂，再加上話語權難以保證，此次開放力度并不及預期，而國家電網(wǎng)描繪的“2000億元”投資蛋糕，民營資本究竟能夠分羹幾成仍值得繼續(xù)觀察。國家電網(wǎng)首引民資千億開放領域被質疑為“甩包袱”

　　中石化

　　2015年7月3日，中國石化北京石油分公司和北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來北京將有一批加油站“變身”為供出租車使用的充換電站，預計最快今年9月底旗下位于雙榆樹、東經(jīng)路的2座加油站將首批投入使用。

　　據(jù)了解，除了完全轉型為充換電站之外，中國石化北京石油將根據(jù)純電動車推廣進程，更多加油站將采用“加油充換電”的雙重模式。早在2010年2月，中國石化即與充電站科研單位北京首科集團共同出資1000萬元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，開展充換電站業(yè)務的研究。不論是五年前還是現(xiàn)在，中國石化開啟充換電站計劃，都被業(yè)內人士認為是中國石化在非油業(yè)務上的積極轉型動作。

　　目前中石化也涉足了北京市的公共充電樁運營、服務，北京中石化充電樁在北京市只有一家網(wǎng)點，位于北五環(huán)廣澤橋中石化加油站，該網(wǎng)點提供4臺快充設備，另外，廣澤橋一家在試運行。

　　北汽新能源

　　新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資，除新技術研發(fā)與積累外，新一輪的資金還將投入到包括充電樁建設、服務體系建設等多個領域。目前公司自建公共充電樁數(shù)量在4，000個左右，明年將增加至10，000個，實現(xiàn)數(shù)量翻倍，提供更加便捷的充電服務。新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資?！?/p>

　　除1萬個充電設施建設目標外，北汽新能源此前發(fā)布的“441”充電業(yè)務戰(zhàn)略，還包括要實現(xiàn)“4”大板塊(完善體系建設、充電服務平臺、充電布局和增值服務)、布局“4”大城市(北京、上海、廣州、深圳)。

　　比亞迪

　　比亞迪啟動與中科招商合作的方式，利用設立基金的形式來吸納社會資金建設充電樁。該基金設立的注冊資本金是10億元，比亞迪出資10%，另外90%資金由中科招商募集，作為母基金，該基金將在比亞迪布局新能源汽車的城市設立子基金，母基金作為牽引資金最多投5%，那么子基金總規(guī)模將達到200億元。也就是說，比亞迪投入1億元資本，將撬動200億元的投資規(guī)模。

　　此次合作，是協(xié)同發(fā)揮中科招商與比亞迪在資本、產業(yè)領域的優(yōu)勢，在全國有條件地區(qū)全面實施新能源汽車“三基”工程?！丛O立新能源汽車產業(yè)基金、建設充電網(wǎng)絡和服務

　　和順電氣

　　和順電氣表示，目前已經(jīng)開發(fā)出多款適用于不同充電情況的充電機(樁)，并將根據(jù)未來市場情況，不斷改進、升級現(xiàn)有產品，提高公司在充電機(樁)領域的競爭力。對于未來發(fā)展計劃，公司稱，今后公司電力電子產品的市場開拓方向主要是住宅小區(qū)電能質量產品和電動汽車充換電設備。

　　和順電氣證券部曾在互動平臺上表示，子公司艾能特(蘇州)能源技術有限公司目前有少量充電樁設備訂單，市場也在逐步打開，目前公司正在研發(fā)的產品有10kw、30kw充電模塊，直流充電樁，交流充電樁及充電站后臺建設等。

　　公司目前主要精力放在大巴、中巴用充電機的推廣，家用充電樁的推廣是公司的下一步推廣計劃，和地產商合作可能是公司采取的一種推廣模式。

　　普天新能源公司

　　2015年，公司計劃在北京建設2000個公共充電樁，現(xiàn)正按部就班地進行中。未來3年內，我們將在北京市建設10000個充電樁，全面覆蓋北京市各個區(qū)域，為電動汽車用戶提供全面的充電服務。

　　普天與寶馬的合作，2015年9月7日，寶馬與合作伙伴中國普天共同啟動了寶馬即時充電(ChargeNow)服務，并宣布將于2016年建成1000個公共充電樁。

　　普天新能源有限責任公司與江淮汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在市場推廣、充電網(wǎng)絡建設、創(chuàng)新服務模式等方面開展全面合作，并建立廣泛、牢固的業(yè)務合作伙伴關系，最終實現(xiàn)車輛和充電設施網(wǎng)絡的協(xié)調發(fā)展，共同為推動中國新能源汽車的“彎道超車”盡職盡，協(xié)議有效期為5年。

　　上海富電科技

　　此外，富電科技還是說明會上公布了2016年全球戰(zhàn)略，計劃在2016-2017兩年時間里，投資112.5個億，進行超級充電站和目的地充電站的全球布局。其中，在中國本土市場，推出了“33”戰(zhàn)略。

　　所謂“33”戰(zhàn)略即三個中心城市和三條重要產品線。三個中心城市是以北京為代表的京津冀城市;以上海為代表的長三角地區(qū)城市和以陜西西安為代表的西部中心城區(qū)，“一帶一路”經(jīng)濟帶城市。

　　富電計劃2016年在北京建設200個超級充電站，8000根充電樁;帶動天津、河北地區(qū)建設60個超級光伏充電站，2000根充電樁。同時，北京富電奧運村超級光伏充電站正在籌建中，明年將投入運營，將成為世界上最大的集群式超級光伏充電站。

　　2015年，富電在北京已建設1200根公共充電樁，10座充電站。其運營的北京華貿充電站日均充電車次峰值達到420車次，日均充電量峰值達到1萬度，日均用戶儲值最高達到3萬元。此外，富電科技計劃在明后年時間里，投資112.5億元進行超級充電站和目的地充電站的全球布局，還將與樂視集團在電動汽車分時租賃領域進行戰(zhàn)略合作。