“中國制造”終于打開了美國汽車市場大門

　　“這是最大的銷售門類，我們需要參與，”他說。

　　奧爾德雷德說，美國消費(fèi)者在意的終歸是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和性能，而不是它們的組裝地點(diǎn)。

　　“這和iPhone的模式是一樣的。大多數(shù)人口袋里都揣著iPhone，人們花了高價(jià)來買它。”奧爾德雷德說。iPhone也是在中國制造的。

　　哈雷說，美國消費(fèi)者看重的是品牌，而不是產(chǎn)地。

　　“德國正在南卡羅來納州制造汽車，但沒有人說你開的是南卡羅來納州制造的寶馬，”哈雷說。“它仍然是德國汽車，只要質(zhì)量一樣或者更好，消費(fèi)者是不會(huì)在意的。”

　　艾瑞洛夫同意這個(gè)看法，他說，他關(guān)心的不是沃爾沃的產(chǎn)地，而是它的性能，以及它的后座能塞下身高超過六英尺的十多歲兒子。

　　“我相信公平貿(mào)易，”艾瑞洛夫說。

　　這種全球化的論點(diǎn)并沒有動(dòng)搖UAW副會(huì)長辛迪·埃斯特拉達(dá)(CindyEstrada)的立場。她說，通用汽車公司大可到中國去為全球最大的汽車市場生產(chǎn)產(chǎn)品，但該公司打破了再三聲明的承諾，即“在銷售產(chǎn)品的地方制造產(chǎn)品”。去年秋天，埃斯特拉達(dá)領(lǐng)導(dǎo)了一場談判，在罷工期限到來的最后關(guān)頭，通用汽車同意簽訂了一個(gè)為期四年的用工合同。

　　“如果你想重建公司，想在員工身上投資，你不會(huì)去把中國生產(chǎn)的東西引進(jìn)來，”埃斯特拉達(dá)說。“我們要對他們問責(zé)，讓他們在這里生產(chǎn)汽車。”

　　奧爾德雷德回答說，別克一直在美國制造領(lǐng)域投資，其中包括別克在底特律-哈姆特拉米克工廠生產(chǎn)全新的君越轎車。他說別克的總部，包括全球設(shè)計(jì)和工程部門，也將永遠(yuǎn)留在底特律的市郊。

　　“我們是一個(gè)自豪的美國品牌，是美國汽車業(yè)中歷史最悠久的公司，也是在國際上大獲成功的企業(yè)，”他說。

　　沃爾沃方面，在全球奔波的菲約爾丁面臨著下一個(gè)挑戰(zhàn)：把這個(gè)品牌引進(jìn)到南卡羅來納州。她正在為修建美國的第一家沃爾沃工廠做努力，計(jì)劃到2018年生產(chǎn)新一代S60。

　　她表示，已經(jīng)確立的一個(gè)目標(biāo)是：如果南卡羅來納州這家工廠的產(chǎn)品質(zhì)量，能達(dá)到中國產(chǎn)沃爾沃的水平，該公司“絕對”就滿足了。