“德國制造”比“中國制造”好在哪？

　　工具化

　　大家都知道工欲善其事必先利其器的道理。德國人喜歡工具，幾乎可以說做每件事情都有專門的工具，而他們的家中幾乎都有自己的工具箱或工具室，他們喜歡自己制造東西，小到孩子的玩具、家中的家居，大到自己的房子。

　　德國制造那么多，說實在的，我覺得德國制造也有其問題。最大的問題就是他們的制造業(yè)并不適合制造快速消費(fèi)和變化的產(chǎn)品，因為但凡一個產(chǎn)品使用壽命就是20年以上，這讓回頭客很尷尬。

　　德國制造質(zhì)量好的讓人“煩惱”

　　德國制造的現(xiàn)狀

　　德國已經(jīng)進(jìn)入了后工業(yè)時代，也就是說一座工廠里面沒有一個自然人，所有的工序從進(jìn)料，生產(chǎn)，質(zhì)量檢查，成品包裝，貨物堆棧全部由機(jī)器完成。整個車間幾乎只需要有一個人監(jiān)控，就可以完成所有的生產(chǎn)。作為“操作工”其實本身就是工程師，他只需要按下按鈕和定期排錯。

　　德國制造的思維

　　有個故事：一個朋友找一位德國同事問路，德國同事很nice地跟我說，你等1個小時來找我，我要上網(wǎng)查一查。想想無非就是google一張地圖，然后打印出來。結(jié)果一個小時回來，發(fā)現(xiàn)她不僅打印好了地圖，標(biāo)記好了路線，甚至還標(biāo)記上了哪里會比較容易走錯，最后用一個塑料封皮非常精致的套好交給我，最后用一張便簽紙寫好她的電話，交給了這位朋友，并且說，找不到路，隨時可以打電話過來問。

　　德國同事只要是為別人提供service的時候，他一定會站在對方的角度去考慮，“他像我索取這個service，他真正需要的都是些什么”。反過來看一些中國同事，很多時候只是把為別人提供service當(dāng)做一個任務(wù)，最主要的要求達(dá)到了，在deadline之前對付對付就可以了。

　　這種想法大到做產(chǎn)品的角度會變成什么。同樣是做汽車，最主要的東西是什么?四個輪子，能跑。普通的思路是，只要是四個輪子，能跑的，其他材料能省就省吧，賺錢第一。德國人的思路會是，如果我是駕駛員，那么在駕駛的時候，除了四個輪子，能跑，我還會需要什么。

　　德國汽車設(shè)計費(fèi)勁心思

　　德國產(chǎn)品的奧秘

　　設(shè)計：歐洲人崇尚低調(diào)的奢華，尤其是在上流社會中，夸張的LOGO和設(shè)計最不討喜。而德國制造就完美切合了這種消費(fèi)心理。以德國的鋼筆(LAMY、寶麗金)為例，最簡單的設(shè)計往往能夠贏得消費(fèi)者的喜愛。在紅點(diǎn)獎中，德國實用又低調(diào)的產(chǎn)品總是最受歡迎。

　　品質(zhì)：是產(chǎn)品的靈魂，德國人對品質(zhì)的追求幾乎達(dá)到出神入化的境界。不過，這種追求并不止于產(chǎn)品外觀，德國人往往在越是看不見的地方就越發(fā)仔細(xì)。在慕尼黑的寶馬博物館中陳列著這一奢華汽車品牌的早期發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。我看見上世紀(jì)20年代生產(chǎn)的一臺星型發(fā)動機(jī)上，每個螺栓都用鐵絲線連接，工程師出身的家父告訴我說，這樣可以保持每個螺栓的力矩相等，由此就不難解釋德國制造稱霸全球的原因了。

　　技術(shù)：毋庸諱言，正是看中了德國的技術(shù)，中國在改革開放之后才以市場換技術(shù)的方式親近德國。在這個工程師和科學(xué)家立國的國家里，男女老少對科技的熱情可以從每年各種各樣的博覽會中窺見一斑，就連即將到來的慕尼黑啤酒節(jié)，也有展示最新技術(shù)的展臺。