英偉達(dá)發(fā)布第二代無(wú)人駕駛汽車軟件

　　3月12日，據(jù)美國(guó)知名投資網(wǎng)站The Motley Fool報(bào)道，美國(guó)兒童文學(xué)家、教育學(xué)家蘇斯博士(Dr.Seuss)曾說(shuō)過(guò)：“腦袋在自己脖子上，腳在自己鞋子里，自己的路自己選，你就是可決定走向何方的人。”然而當(dāng)無(wú)人駕駛汽車出現(xiàn)時(shí)，這句話可能不再正確。當(dāng)無(wú)人駕駛汽車大規(guī)模上路后，它們將利用人工智能大腦引導(dǎo)我們走向它們選擇的方向。

　　當(dāng)前無(wú)人駕駛研究領(lǐng)域最重要的技術(shù)就是機(jī)器學(xué)習(xí)軟件和處理器，它們令無(wú)人駕駛汽車變得與眾不同。現(xiàn)在，谷歌(微博)在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域最受關(guān)注，其無(wú)人駕駛汽車在無(wú)人干預(yù)的情況下已經(jīng)自動(dòng)行駛了160多萬(wàn)公里。

　　但是在谷歌無(wú)人駕駛汽車取得重大進(jìn)展的背后，離不開(kāi)另一家公司的鼎力支持，即芯片制造商英偉達(dá)。在過(guò)去幾年中，這家公司利用其Tegra處理器幫助谷歌完善其無(wú)人駕駛汽車，最近又發(fā)布了第二代無(wú)人駕駛汽車軟件技術(shù)。

　　英偉達(dá)稱其為Drive PX 2無(wú)人駕駛平臺(tái)，它也是世界上首款汽車人工智能超級(jí)電腦。這個(gè)平臺(tái)每秒鐘可以處理24萬(wàn)億個(gè)深度學(xué)習(xí)操作。Drive PX 2結(jié)合英偉達(dá)公司的處理器、傳感器、攝像頭以及雷達(dá)技術(shù)，為無(wú)人駕駛汽車提供類人的“情景意識(shí)”。這種意識(shí)是制造比人類司機(jī)駕駛技能更好的智能汽車的關(guān)鍵因素之一。

　　為了理解“情景意識(shí)”的重要性，你可以想象下自己正在街道上駕車的情景。周圍是各種各樣的住宅，突然一個(gè)籃球急速滾到路上。當(dāng)你看到籃球時(shí)，你的大腦會(huì)自動(dòng)告訴你，可能有孩子跟在球的后面，你應(yīng)該減速。街道、住宅、籃球以及可能出現(xiàn)的孩子，所有這些就形成了“情景意識(shí)”。

　　經(jīng)驗(yàn)和多年駕駛體驗(yàn)會(huì)將這些我們甚至沒(méi)有意識(shí)到的事實(shí)融合起來(lái)，而計(jì)算機(jī)必須學(xué)習(xí)這些東西。當(dāng)然，它們可以被編程，但它們也需要深度學(xué)習(xí)以理解自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，將它們應(yīng)用到未來(lái)場(chǎng)景中，并與其他車輛共享經(jīng)驗(yàn)。這就是英偉達(dá)無(wú)人駕駛平臺(tái)為何如此重要的原因。該公司認(rèn)為，其Drive PX系統(tǒng)的“情景意識(shí)”水平最終將超過(guò)人類，令無(wú)人駕駛汽車變得比人類司機(jī)駕駛時(shí)更安全。

　　為了推動(dòng)無(wú)人駕駛大腦進(jìn)入市場(chǎng)，英偉達(dá)不僅在與谷歌合作。英偉達(dá)的第一代Drive PX還被用在奧迪A7上，已經(jīng)從舊金山前往拉斯維加斯自動(dòng)行駛了近900公里。但是不僅僅奧迪在融合英偉達(dá)的無(wú)人駕駛技術(shù)，另有50多家汽車制造商和汽車零配件供應(yīng)商也在使用和測(cè)試該公司的Drive PX平臺(tái)，包括寶馬、戴姆勒以及福特等公司。

　　美國(guó)汽車專業(yè)調(diào)查公司IHSAutomotive預(yù)測(cè)，到2015年，市場(chǎng)上銷售的10%輕型汽車將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。汽車制造商們正尋求與科技公司合作，為未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)必要硬件和軟件。而英偉達(dá)的技術(shù)也可能成為汽車大腦，引導(dǎo)它們的方向，并確定前往目的地的最安全路徑。