戴姆勒擬興建第二座電池工廠 產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大

　　據(jù)報(bào)道，隨著全球范圍內(nèi)各家汽車制造商紛紛提高插電混動汽車的產(chǎn)量，各家對于車用電池的發(fā)展策略逐漸呈現(xiàn)出差異。

　　一些廠商直接采購鋰電池以及完整的電池組;一些廠商只采購電池，電池組的設(shè)計(jì)和組裝由其自行完成;還有一些廠商就直接持有電池制造企業(yè)的部分股份。

　　戴姆勒集團(tuán)于近日宣布旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增產(chǎn)計(jì)劃，戴姆勒在電池組領(lǐng)域的產(chǎn)能將由此進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　戴姆勒在上周日內(nèi)瓦車展期間發(fā)布一份新聞稿，內(nèi)容中提到Deutsche Accumotive battery公司將斥資5億歐元(約合5.5億美元)興建第二座電池工廠。上述工廠將負(fù)責(zé)把從韓國企業(yè)進(jìn)口的鋰電池組裝成電池組，不過戴姆勒并未說明韓國企業(yè)的具體信息。

　　事實(shí)上，戴姆勒在去年宣布關(guān)閉電池制造子公司Li-Tec，其表示自行在德國國內(nèi)生產(chǎn)電池組的成本過高。戴姆勒旗下的第二座電池工廠坐落于德國薩克森自由州，毗鄰戴姆勒現(xiàn)有的卡門茨電池工廠，新工廠占地50英畝(約合20.2公頃)，將于今年秋季破土動工。

　　新工廠預(yù)計(jì)將從明年夏天開始投產(chǎn)電池組，其產(chǎn)品將被應(yīng)用于梅賽德斯奔馳和Smart品牌的混動、插電混動以及全電動車型中。

　　Deutsche Accumotive battery公司的第一座電池工廠成立于2009年，該廠負(fù)責(zé)為汽車和固定儲電設(shè)備組裝電池組，但并不生產(chǎn)鋰電池。最新一代的Smart ForTwo Electric Drive將于今年內(nèi)以2017年款的身份正式面市，該車所使用電池采購自LG Chem公司，電池生產(chǎn)地位于韓國。

　　戴姆勒已經(jīng)開始從Samsung SDI公司進(jìn)口電池。去年，戴姆勒集團(tuán)宣布選定韓國SK Innovation公司為其未來電動汽車電池供應(yīng)商，除此以外未透露更多細(xì)節(jié)。此前，戴姆勒向特斯拉汽車公司采購?fù)暾姵亟M(內(nèi)含松下電池)，供給前一代Smart ForTwo Electric Drive、部分A級和緊湊型B級電動車使用。

　　戴姆勒董事會主席 、梅賽德斯奔馳公司首席執(zhí)行官蔡澈在接受記者采訪時(shí)表示：“Deutsche Accumotive battery公司電池工廠的擴(kuò)建標(biāo)志著我們在電動汽車領(lǐng)域的擴(kuò)張計(jì)劃正按照承諾的那樣實(shí)施。”

　　戴姆勒電氣化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人哈勞德-克羅格(Harald Kr·ger)指出，未來幾年內(nèi)戴姆勒將繼續(xù)提高電池組產(chǎn)能。

　　通用汽車8年前推出增程型電動車Volt時(shí)，其邀請了多家鋰電池制造商競爭為Volt供應(yīng)電池的合約。最終LG Chem公司在競爭中脫穎而出，而此筆業(yè)務(wù)也是業(yè)內(nèi)有史以來最大規(guī)模的汽車電池供應(yīng)合同。

　　如今松下電池已大面積運(yùn)用于特斯拉電動汽車之中，而日產(chǎn)電動汽車的電池則來自汽車能源供應(yīng)公司(Automotive Energy Supply Corp )。據(jù)悉，汽車能源供應(yīng)公司是日產(chǎn)和NEC共同組建的合資企業(yè)。

　　同特斯拉類似的是，梅賽德斯奔馳不僅將會生產(chǎn)插電式汽車，其還將生產(chǎn)供家用或商用的能量儲存電池。梅賽德斯奔馳生產(chǎn)的家用儲能電池已經(jīng)在德國國內(nèi)開放訂貨，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候可以啟動出貨和安裝。

　　戴姆勒表示，自Deutsche Accumotive battery公司于2012年投產(chǎn)電池以來，其鋰電池組交貨數(shù)已超過7萬組。