戴姆勒文章進(jìn)入戴姆勒技術(shù)社區(qū)

【科技和移動(dòng)性亮點(diǎn)】ChargePoint與戴姆勒合作整合車輛遠(yuǎn)程信息處理解決方案

Source:?Getty/metamorworks領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電解決方案提供商ChargePoint于8月27日宣布，該公司與戴姆勒客車公司達(dá)成合作，將其遠(yuǎn)程信息處理及充電管理系統(tǒng)無(wú)縫集成至梅賽德斯-奔馳和賽特拉品牌的客車中。據(jù)ChargePoint介紹，其車隊(duì)和充電管理系統(tǒng)能夠分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，其提供的服務(wù)對(duì)于高效運(yùn)營(yíng)多元化車隊(duì)以及擴(kuò)大車隊(duì)電動(dòng)汽車數(shù)量至關(guān)重要。ChargePoint與戴姆勒的全新合作將帶來(lái)無(wú)縫的客戶體驗(yàn)，確保在短短幾分鐘內(nèi)即可快速且經(jīng)濟(jì)高效地完成引導(dǎo)流程。ChargePoi
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捷豹路虎、戴姆勒因全球芯片短缺減產(chǎn)

4月23日消息，全球芯片短缺繼續(xù)給世界上一些最大的汽車制造商造成嚴(yán)重破壞。英國(guó)捷豹路虎周四宣布，由于芯片短缺，該公司位于英國(guó)的城堡布羅姆維奇和黑爾伍德工廠被迫“有限時(shí)間”停產(chǎn)。目前，芯片短缺已經(jīng)持續(xù)了幾個(gè)月。一名發(fā)言人表示:“與其他汽車制造商一樣，我們目前正經(jīng)歷一些疫情供應(yīng)鏈中斷，包括全球半導(dǎo)體供應(yīng)，這影響了我們的生產(chǎn)計(jì)劃，影響了我們滿足部分汽車全球需求的能力?！彼麄冄a(bǔ)充說(shuō):“我們正與受影響的供應(yīng)商密切合作，以解決問(wèn)題并盡可能減少對(duì)客戶訂單的影響?！边@家總部位于考文特里的公司生產(chǎn)廣受歡迎的攬勝極光、標(biāo)志性
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戴姆勒CEO：未來(lái)5年將轉(zhuǎn)向電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車并縮減公司規(guī)模

　　戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）周四稱，隨著旗下品牌梅賽德斯奔馳尋求在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的時(shí)代重新定義豪華車，5年后該公司的規(guī)模將會(huì)變小，屆時(shí)將專注于通過(guò)基于軟件的服務(wù)獲得經(jīng)常性收入。（圖源新浪科技）　　戴姆勒總部開(kāi)設(shè)在德國(guó)斯圖加特，創(chuàng)始人是卡爾·本茨（Carl Benz），他在1886年獲得了第一輛汽油動(dòng)力汽車的專利。目前，該公司正在加快從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向其他汽車的計(jì)劃，在此過(guò)程中將會(huì)裁員?！　　拔磥?lái)5年，我們的公司規(guī)模將會(huì)變小?！笨盗炙杀硎??！拔覀儗?duì)動(dòng)力總成方面的工業(yè)‘足跡’作出根
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戴姆勒入股孚能科技

7月3日，戴姆勒宣布，梅賽德斯-奔馳與中國(guó)電池制造商孚能科技(贛州)股份有限公司建立深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并入股孚能科技，持有約3%的股份。戴姆勒指出，此舉是其實(shí)現(xiàn)“2039愿景”二氧化碳目標(biāo)的又一個(gè)重要里程碑。雙方合作協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括研發(fā)和商業(yè)化先進(jìn)的高能量密度電池，并實(shí)現(xiàn)成本競(jìng)爭(zhēng)力目標(biāo)。技術(shù)重點(diǎn)是通過(guò)提高能量密度和減少充電時(shí)間以顯著增加續(xù)航里程。該合同將保障奔馳電氣化戰(zhàn)略需要的電池供應(yīng)，同時(shí)孚能科技的產(chǎn)能規(guī)劃也將獲得保障。根據(jù)雙方的協(xié)議，戴姆勒大中華區(qū)將向孚能科技投資數(shù)百萬(wàn)歐元，該交易仍需監(jiān)管部門(mén)
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沃爾沃與戴姆勒將成立合資公司研發(fā)燃料電池系統(tǒng)

近日，據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃集團(tuán)與戴姆勒卡車部門(mén)宣布，雙方已經(jīng)同意成立一家合資企業(yè)，以開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)用于重型車輛的燃料電池系統(tǒng)。并預(yù)計(jì)在2030年前為長(zhǎng)途重型卡車提供量產(chǎn)燃料電池。
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戴姆勒獲得120億歐元信貸額度或?qū)⒉糠钟糜陔姵丶夹g(shù)研發(fā)

據(jù)悉，為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情危機(jī)，戴姆勒表示已簽署一項(xiàng)120億歐元（約合130億美元）的信貸額度協(xié)議，以增強(qiáng)其財(cái)務(wù)靈活性。
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互聯(lián)汽車數(shù)據(jù)初創(chuàng)公司wejo推出Neutral Server Plus 并與戴姆勒合作

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)互聯(lián)汽車數(shù)據(jù)初創(chuàng)公司wejo發(fā)布了Neutral Server Plus（中立服務(wù)器Plus），并宣布與戴姆勒進(jìn)行合作。戴姆勒是首家從此項(xiàng)服務(wù)中受益的汽車制造商。wejo在互聯(lián)汽車數(shù)據(jù)市場(chǎng)頗具優(yōu)勢(shì)，僅在美國(guó)，其平臺(tái)就有超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車，此次合作將擴(kuò)大該公司在歐洲的數(shù)據(jù)采集能力。
關(guān)鍵字： Wejo Neutral Server Plus 戴姆勒

互聯(lián)汽車數(shù)據(jù)初創(chuàng)公司wejo推出Neutral Server Plus 并與戴姆勒合作

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)互聯(lián)汽車數(shù)據(jù)初創(chuàng)公司wejo發(fā)布了Neutral Server Plus（中立服務(wù)器Plus），并宣布與戴姆勒進(jìn)行合作。戴姆勒是首家從此項(xiàng)服務(wù)中受益的汽車制造商。wejo在互聯(lián)汽車數(shù)據(jù)市場(chǎng)頗具優(yōu)勢(shì)，僅在美國(guó)，其平臺(tái)就有超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車，此次合作將擴(kuò)大該公司在歐洲的數(shù)據(jù)采集能力。
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戴姆勒“戰(zhàn)略調(diào)整”，或削減自動(dòng)駕駛研發(fā)支出

一向以嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的作風(fēng)而聞名的德國(guó)汽車制造商，這一次對(duì)待自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型的態(tài)度，又開(kāi)始變得“模棱兩可”。
關(guān)鍵字：戴姆勒自動(dòng)駕駛電動(dòng)

戴姆勒CEO康林松確認(rèn)正研發(fā)純電動(dòng)奔馳AMG車型

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷翻天覆地的變革，制造商經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己需要快速適應(yīng)不斷變化的行業(yè)趨勢(shì)和新技術(shù)的進(jìn)步。日前，奔馳AMG宣布，其將很快進(jìn)行最大的變革之一，計(jì)劃推出純電動(dòng)汽車。
關(guān)鍵字：戴姆勒奔馳AMG 電動(dòng)化

BBA“合體”！奧迪將加入寶馬戴姆勒自動(dòng)駕駛聯(lián)盟

今年5月戴姆勒前董事長(zhǎng)兼CEO蔡澈（Dieter Zetsche）退休，奔馳寶馬互動(dòng)走紅，有網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)奔馳寶馬不帶奧迪玩，奧迪：我太難了。
關(guān)鍵字：寶馬奧迪戴姆勒

寶馬戴姆勒共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛整合1200名研發(fā)人員

據(jù)路透社報(bào)道，寶馬汽車和戴姆勒近日宣布，雙方已達(dá)成長(zhǎng)期合作協(xié)議，由兩家公司的約1200名開(kāi)發(fā)人員共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
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百度與戴姆勒達(dá)成戰(zhàn)略合作共推自動(dòng)駕駛

　　7月25日，百度與戴姆勒宣布在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作，推動(dòng)全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?！　?月初，戴姆勒成為首家獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車制造商。其梅賽德斯-奔馳測(cè)試車搭載百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)，已在海淀區(qū)進(jìn)行了大量測(cè)試。百度車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后續(xù)將搭載在梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中?！　《嗄陙?lái)百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的大量投入，正在逐漸開(kāi)花結(jié)果。
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抱團(tuán)打法再現(xiàn)：NVIDIA 宣布與博世、戴姆勒共同研發(fā)無(wú)人駕駛汽車

無(wú)人駕駛作為未來(lái)最有“錢景”的領(lǐng)域之一，除了像谷歌 Waymo、通用 Cruise 這種科技企業(yè)玩家，傳統(tǒng)主機(jī)廠們自然也不愿意放掉這么大一塊蛋糕。
關(guān)鍵字： NVIDIA 博世戴姆勒

博世、戴姆勒宣布使用英偉達(dá)AI計(jì)算平臺(tái)，2019年開(kāi)始測(cè)試無(wú)人車

　　7月12日消息，德國(guó)汽車制造商戴姆勒和電子設(shè)備公司博世宣布，將選擇英偉達(dá)的Drive Pegasus作為自己的人工智能計(jì)算平臺(tái)，計(jì)劃將在2019年下半年在加州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車?！　?jù)悉，在和英偉達(dá)達(dá)成的協(xié)議中，英偉達(dá)將會(huì)提供一種強(qiáng)大的處理器和圖像適配器來(lái)管理博世和戴姆勒原型車上的電子控制單元(ECU)網(wǎng)絡(luò)，這些配備傳感器的微控制器能控制車輛的動(dòng)力傳導(dǎo)、門(mén)鎖和窗戶等系統(tǒng)，以及雙方無(wú)人駕駛仿真中的處理算法軟件。同時(shí)博世和戴姆勒開(kāi)發(fā)了一種特殊的冷卻系統(tǒng)，它能在每公里處理100GB數(shù)據(jù)的狀況下，保持ECU的溫
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