無(wú)人駕駛車(chē)還不宜上路？

　　盡管Google、福特(Ford)以及其他許多汽車(chē)制造商正把大把鈔票——就算沒(méi)有幾十億也有幾百億美元——砸在無(wú)人駕駛車(chē)的研發(fā)上，但美國(guó)杜克大學(xué)(Duke University)的機(jī)器人專(zhuān)家Missy Cummings卻試圖讓這種自動(dòng)駕駛車(chē)已充份準(zhǔn)備好上路行駛的觀點(diǎn)急踩煞車(chē)。

　　Missy Cummings是杜克大學(xué)機(jī)器人計(jì)劃總監(jiān)，她告訴美國(guó)參議院委員會(huì)無(wú)人駕駛車(chē)“絕對(duì)”還沒(méi)有準(zhǔn)備好在高速公路上行駛，她強(qiáng)調(diào)，根據(jù)一些報(bào)導(dǎo)，這些車(chē)輛還沒(méi)有能力應(yīng)付惡劣的天氣條件等各種狀況。

　　“我確實(shí)不看好這個(gè)將會(huì)十分忙亂的現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)，它畢竟還完全無(wú)法為廣泛部署作好準(zhǔn)備，當(dāng)然也尚未準(zhǔn)備好從人們的手中完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，”Missy Cummings強(qiáng)調(diào)，“可以想見(jiàn)的是人們可能指揮無(wú)人駕駛車(chē)聽(tīng)從命令，甚至進(jìn)行惡意行為?！?/p>

　　實(shí)際上，一些汽車(chē)制造商一直在努力為無(wú)人駕駛車(chē)提高下雪天的行車(chē)性能。例如Ford的Fusion自動(dòng)駕駛車(chē)即在密西根州的冬天進(jìn)行道路測(cè)試。

　　Missy Cummings同時(shí)也是華盛頓大學(xué)(University of Washington) 航空與航太系客座教授。她也擔(dān)心美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)是否已經(jīng)為建立標(biāo)準(zhǔn)作好準(zhǔn)備，以避免這車(chē)輛所收集到的資料被竊取或惡意濫用。

　　“這些車(chē)輛都將成為大規(guī)模的資料收集機(jī)器，”Cummings說(shuō)，“但究竟誰(shuí)將用這些資料來(lái)做什么，目前并不清楚?！?/p>

　　Cummings的最佳證據(jù)就是Google無(wú)人駕駛車(chē)在加州山景城(Mountain View, Calif.)進(jìn)行路測(cè)時(shí)發(fā)生的碰撞一輛公車(chē)的意外，原因就出在Google自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在打算重新切入車(chē)道時(shí)的誤判。

　　雖然發(fā)生這樣的事故，Google無(wú)人駕駛車(chē)專(zhuān)案總監(jiān)Chris Urmson告訴參議院商務(wù)委員會(huì)，聯(lián)邦政府應(yīng)該幫助協(xié)助汽車(chē)制造商琢磨一項(xiàng)可讓自動(dòng)駕駛車(chē)安全上路的標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，Urmson以事先準(zhǔn)備好的證詞表示：“我們建議美國(guó)國(guó)會(huì)迅速采取行動(dòng)，授權(quán)運(yùn)輸部部長(zhǎng)批準(zhǔn)這些可挽救生命安全的技術(shù)創(chuàng)新。這項(xiàng)新的授權(quán)將核準(zhǔn)創(chuàng)新的安全技術(shù)部署符合或超越現(xiàn)有聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)要求的安全層級(jí)，同時(shí)確保及時(shí)且透明的流程?！?/p>

　　NHTSA則在稍早前回應(yīng)Urmson表示，在聯(lián)邦法規(guī)下，NHTSA判定Google由電腦控制的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為合法的駕駛?cè)恕?/p>

　　“NHTSA 將會(huì)在 Google 描述自動(dòng)駕駛車(chē)設(shè)計(jì)的架構(gòu)下來(lái)詮釋‘駕駛?cè)恕?，并將其視為無(wú)人駕駛的自駕車(chē)系統(tǒng)(SDS)，而不是車(chē)輛中的任何人，”NHTSA在信中提到，“我們同意Google 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并非過(guò)去1百多年來(lái)傳統(tǒng)意義上的‘駕駛?cè)恕??！?/p>