恩智浦合并飛思卡爾成車用半導體最大廠

　　恩智浦(NXP)在2015年購并了飛思卡爾(Freescale)，執(zhí)行長RichardClemmer指出，過去幾個月與飛思卡爾整合進行得很順利，已經看到雙方產品的綜效。

　　EETimes報導，恩智浦表示，其斥資120億美元購并飛思卡爾已經產生效益，在電動車產品的強勁帶動下，預計2016年第2季的營收可達23億~24億美元。市場預估值為23.4億美元。

　　Clemmer引用市調機構SemicastResearch數據指出，恩智浦目前是全球電動車半導體的最大供應商。公司在電動車半導體有14.5%市占率，比第二名的英飛凌(Infineon)高出4個百分點。

　　目前看來，未來恩智浦的成長動能，將來在于自動化電子產品(自動駕駛車、電動車)、物聯網(IoT)與電子安全市場。

　　對于合并是否產生效益，外界有不同看法。EEHerald指出，在恩智浦合并飛思卡爾后，從數字看起來，雙方并未創(chuàng)造一加一大于二的效果。

　　2015年第1季，恩智浦營收大約為14.67億美元，飛思卡爾則為11.7億美元，加起來是26.37億美元;反觀2016年第1季，合并后的營收為22.2億美元，下滑了4.17億美元。

　　恩智浦雖在2015年把射頻電源(RFPower)事業(yè)賣給大陸公司，但該部門營收，應不至于產生如此大影響。

　　事實上，恩智浦在2014與2015年的成長優(yōu)于市場平均。在2014與2015年，恩智浦的營收成長，除了因為蘋果(Apple)采購大量芯片之外，也因為其產品開發(fā)策略，他們將研發(fā)資源投入市場與客戶需要的創(chuàng)新產品，他們不會浪費時間投入不具市場區(qū)隔性、或是沒有量的產品。

　　恩智浦在2015年決定購并飛思卡爾，并且在2015年12月以前完成交易。

　　Clemmer與其他高層回避了關于標準產品事業(yè)(StandardProductsBusinessUnit)的問題。近期市場盛傳恩智浦正在向多家大陸業(yè)者兜售該部門，不過高層不愿評論。

　　Clemmer提到，標準產品事業(yè)并非恩智浦策略發(fā)展的必須，不過他強調，該單位營運穩(wěn)健，并持續(xù)創(chuàng)造大量現金。但Clemmer也提到，如果有人出“合理價格”，那恩智浦當然會思考各種可能性。