恩智浦合并飛思卡爾成車用半導(dǎo)體最大廠

　　恩智浦(NXP)在2015年購(gòu)并了飛思卡爾(Freescale)，執(zhí)行長(zhǎng)RichardClemmer指出，過(guò)去幾個(gè)月與飛思卡爾整合進(jìn)行得很順利，已經(jīng)看到雙方產(chǎn)品的綜效。

　　EETimes報(bào)導(dǎo)，恩智浦表示，其斥資120億美元購(gòu)并飛思卡爾已經(jīng)產(chǎn)生效益，在電動(dòng)車產(chǎn)品的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)2016年第2季的營(yíng)收可達(dá)23億~24億美元。市場(chǎng)預(yù)估值為23.4億美元。

　　Clemmer引用市調(diào)機(jī)構(gòu)SemicastResearch數(shù)據(jù)指出，恩智浦目前是全球電動(dòng)車半導(dǎo)體的最大供應(yīng)商。公司在電動(dòng)車半導(dǎo)體有14.5%市占率，比第二名的英飛凌(Infineon)高出4個(gè)百分點(diǎn)。

　　目前看來(lái)，未來(lái)恩智浦的成長(zhǎng)動(dòng)能，將來(lái)在于自動(dòng)化電子產(chǎn)品(自動(dòng)駕駛車、電動(dòng)車)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)與電子安全市場(chǎng)。

　　對(duì)于合并是否產(chǎn)生效益，外界有不同看法。EEHerald指出，在恩智浦合并飛思卡爾后，從數(shù)字看起來(lái)，雙方并未創(chuàng)造一加一大于二的效果。

　　2015年第1季，恩智浦營(yíng)收大約為14.67億美元，飛思卡爾則為11.7億美元，加起來(lái)是26.37億美元;反觀2016年第1季，合并后的營(yíng)收為22.2億美元，下滑了4.17億美元。

　　恩智浦雖在2015年把射頻電源(RFPower)事業(yè)賣給大陸公司，但該部門營(yíng)收，應(yīng)不至于產(chǎn)生如此大影響。

　　事實(shí)上，恩智浦在2014與2015年的成長(zhǎng)優(yōu)于市場(chǎng)平均。在2014與2015年，恩智浦的營(yíng)收成長(zhǎng)，除了因?yàn)樘O果(Apple)采購(gòu)大量芯片之外，也因?yàn)槠洚a(chǎn)品開發(fā)策略，他們將研發(fā)資源投入市場(chǎng)與客戶需要的創(chuàng)新產(chǎn)品，他們不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間投入不具市場(chǎng)區(qū)隔性、或是沒有量的產(chǎn)品。

　　恩智浦在2015年決定購(gòu)并飛思卡爾，并且在2015年12月以前完成交易。

　　Clemmer與其他高層回避了關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品事業(yè)(StandardProductsBusinessUnit)的問(wèn)題。近期市場(chǎng)盛傳恩智浦正在向多家大陸業(yè)者兜售該部門，不過(guò)高層不愿評(píng)論。

　　Clemmer提到，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品事業(yè)并非恩智浦策略發(fā)展的必須，不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，該單位營(yíng)運(yùn)穩(wěn)健，并持續(xù)創(chuàng)造大量現(xiàn)金。但Clemmer也提到，如果有人出“合理價(jià)格”，那恩智浦當(dāng)然會(huì)思考各種可能性。