為什么汽車公司都說2020年能實現(xiàn)無人駕駛？

　　為了在四年后實現(xiàn)自動駕駛，沃爾沃最近計劃在明年普及半自動駕駛功能，并推出DriveMe項目。屆時，它會在德國古登堡、瑞典、倫敦和中國部分城市挑選 100 名普通用戶追蹤自動駕駛功測試。

　　無人車到底什么時候能來到你身邊?2020 年。包括沃爾沃在內(nèi)，超過 11 家著手研發(fā)自動駕駛的汽車公司給出了同一個答案。

　　這不是在追趕Google去年在TED大會給出的時間表。而是大多數(shù)汽車公司一早就想好的。

　　2010 年Google的無人車計劃被發(fā)現(xiàn)以來，汽車公司對于無人駕駛技術(shù)的規(guī)劃和承諾就沒停下來過。

　　直到 2014 年 7 月，日產(chǎn)CEO Carlos Ghosn第一次給出了個時間表。

　　2016 年年底，實現(xiàn)防擁堵、自動停車。

　　2018 年，實現(xiàn)自動變道。

　　2020 年，在城市街道里能實現(xiàn)自動駕駛。

　　“ 我們的重要轉(zhuǎn)變都來自客戶。當他們認為到 2020 年自己就準備好了，我們必須得跟上。而如今他們每個人都在跟我說起這個時間點。” 大陸集團北美區(qū)的工程總監(jiān)Steffen Linkenbach當時接受AutoNews采訪時說。

　　也就是說 2 年前，當汽車公司還沒如此大張旗鼓地宣講自己的自動駕駛計劃時，時間表就定得差不多了。

　　從 2014 年算起， 5 到 6 年恰好是傳統(tǒng)汽車公司研發(fā)一輛新車的周期。

　　而傳統(tǒng)汽車公司也不是憑空設(shè)計出一輛無人車。高級智能輔助駕駛(ADAS)功能在高檔車中普及已久，而且正在覆蓋到中級車里。

　　既然汽車公司決定同一時間給消費者帶去自動駕駛，那他們肯定得有點區(qū)別才行。實際上，最近一兩年，他們也是這么推廣自己的。

　　比如沃爾沃想實現(xiàn)“零傷亡”、日產(chǎn)想要完全商用、通用想做無人出租車、戴姆勒想先做無人卡車。

　　但也有一些相對激進的汽車公司。例如，特斯拉計劃在 2018 年讓全自動駕駛上車。通用試圖在 2016 年年底就造出無人車車隊。