充電新國標(biāo)：各方有話要說？

　　各方有話說

　　普天新能源(北京)有限公司總經(jīng)理劉峰

　　運(yùn)營商角度，普天新能源非常支持充電新國標(biāo)的發(fā)布和改造，新國標(biāo)從技術(shù)角度進(jìn)一步細(xì)化了充電接口和通信協(xié)議要求，為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，為充電樁的互聯(lián)互通打下了良好基礎(chǔ)，有利于降低因不兼容而造成社會資源浪費(fèi)。但是在改造過渡階段，會出現(xiàn)老樁充新車，新樁充舊車的局面，所以需要在協(xié)議兼容上和改造計(jì)劃上提前做出規(guī)劃?？傊鳛闃I(yè)內(nèi)領(lǐng)先的充電設(shè)施運(yùn)營商，普天新能源已做好改造準(zhǔn)備，會積極處理改造過程中面臨的問題，增強(qiáng)用戶購買和使用純電動車輛的信心，最終推動行業(yè)的發(fā)展。

　　北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司副總經(jīng)理陳強(qiáng)

　　目前，兼容新老版本充電標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案已經(jīng)成形，并得到業(yè)界共識。具體而言，在軟件方面原則上是新版本車型按照新流程執(zhí)行，老版本車型仍然對應(yīng)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。通過實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，影響車樁交互的主要因素還在于充電槍，特別是直流部分，目前各個廠家還沒有掌握完整的實(shí)驗(yàn)報告。同時，充電槍作出調(diào)整后，充電接口的兼容性存在一定問題。

　　對于充電樁改造工作而言，各省市沒有給出足夠的時間來驗(yàn)證技術(shù)方案，就簡單地劃定截止時間，這并不是實(shí)事求是的做法。希望政府能夠把這個時間往后延長，從10月1日開始還是比較合適的。現(xiàn)階段各方能夠有所行動，這是一個良好的開端，接下來應(yīng)該努力確保從10月1日開始能夠?qū)蠘哆M(jìn)行改造。在車企層面，調(diào)整周期不會影響改造進(jìn)度。即使在改造實(shí)施以后，一些品牌的車型還在做相應(yīng)調(diào)整工作，如果是軟件方面的問題，車企可以通過召回的方式進(jìn)行升級。目前，兼容新老版本充電標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案已經(jīng)成形，并得到業(yè)界共識。具體而言，在軟件方面原則上是新版本車型按照新流程執(zhí)行，老版本車型仍然對應(yīng)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。通過實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，影響車樁交互的主要因素還在于充電槍，特別是直流部分，目前各個廠家還沒有掌握完整的實(shí)驗(yàn)報告。同時，充電槍作出調(diào)整后，充電接口的兼容性存在一定問題。對于充電樁改造工作而言，各省市沒有給出足夠的時間來驗(yàn)證技術(shù)方案，就簡單地劃定截止時間，這并不是實(shí)事求是的做法。希望政府能夠把這個時間往后延長，從10月1日開始還是比較合適的。現(xiàn)階段各方能夠有所行動，這是一個良好的開端，接下來應(yīng)該努力確保從10月1日開始能夠?qū)蠘哆M(jìn)行改造。

　　在車企層面，調(diào)整周期不會影響改造進(jìn)度。即使在改造實(shí)施以后，一些品牌的車型還在做相應(yīng)調(diào)整工作，如果是軟件方面的問題，車企可以通過召回的方式進(jìn)行升級。

　　特斯拉公共政策和充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)高翔

　　特斯拉啟動“充電伙伴計(jì)劃”尋找合作伙伴并不表示特斯拉將逐步退出充電設(shè)施建設(shè)。特斯拉是一家車企，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不是公司的重點(diǎn)戰(zhàn)略，重點(diǎn)是車輛的研發(fā)。但是充電設(shè)施建設(shè)方面，特斯拉不會做太大的調(diào)整，還將按照原有規(guī)劃進(jìn)行。現(xiàn)按照新國標(biāo)進(jìn)行改造工程正處于一個技術(shù)改造期，工程和技術(shù)方面都需要時間。雖然新國標(biāo)已經(jīng)發(fā)布近半年，但是在標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施方面仍然面臨更多挑戰(zhàn)。

　　藍(lán)時集團(tuán)副總裁陳仁釗

　　充電新國標(biāo)將非常有利于充電設(shè)施建設(shè)的規(guī)范性、資源共享性和輔助新能源汽車的推廣普及。對于行業(yè)來說，新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施有利于市場蛋糕做大，降低因不兼容而造成的社會資源浪費(fèi)。當(dāng)然，任何新規(guī)范的落實(shí)，都不是一蹴而就的。怎樣處理激勵和監(jiān)管機(jī)制，以及已建成的充電樁等，都需要政策的制定者逐一解決。

　　上海一電集團(tuán)執(zhí)行董事、副總裁阮登釗

　　充電新國標(biāo)牽扯到收費(fèi)平臺系統(tǒng)，企業(yè)必須做整體財(cái)務(wù)管理收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)平臺。新國標(biāo)的落地，需要充電樁制造企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，因此增加了預(yù)期外的費(fèi)用，充電設(shè)備企業(yè)在前期的研發(fā)和生產(chǎn)過程中已經(jīng)投入大量資本，建議政府部門予以大力支持。充電新國標(biāo)發(fā)布以后，充電設(shè)備企業(yè)已經(jīng)全面著手充電樁的改造工作，特別是充電插頭、插座以及通信方面的改進(jìn)工作，耗費(fèi)的人力和物力較多。但我們決心和信心仍在。

　　經(jīng)銷商

　　龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司副總裁劉斌：“目前龐大還沒有收到整車廠關(guān)于新國標(biāo)升級的通知?！?/p>

　　比亞迪汽車鑫敏恒銷售服務(wù)店總經(jīng)理張向峰：“截止到現(xiàn)在，還沒有得到比亞迪方面關(guān)于充電接口改造升級的通知。”