高通殺進(jìn)車聯(lián)網(wǎng) 芯片巨頭將帶來(lái)行業(yè)地震

　　底特律車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)最近熱鬧的不得了，小編每年都會(huì)抽出時(shí)間關(guān)注最新的汽車科技。雖然和火爆的大型車展還不能相提并論，但底特律車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)卻給各大科技公司及車企巨頭提供了一個(gè)展示最新科技的平臺(tái)。高通也瞄準(zhǔn)這樣一個(gè)契機(jī)，原本以為驍龍?zhí)幚砥鹘衲?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/高通">高通的封箱之作，沒(méi)想到，小編太低估了高通的野心。

　　6月8日，正值端午假期的前一天，高通推出了一個(gè)針對(duì)智能互聯(lián)汽車參照平臺(tái)，其最大的亮點(diǎn)在于具備LTE、GNSS、WiFi、DSRC/V2X和藍(lán)牙等關(guān)鍵無(wú)線通訊技術(shù)，可以解決目前車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的可擴(kuò)展性、無(wú)線共存以及未來(lái)適應(yīng)性方面存在的問(wèn)題。

　　這個(gè)智能互聯(lián)汽車參考平臺(tái)是基于高通廣泛的汽車產(chǎn)品與技術(shù)組合，在高通現(xiàn)有的驍龍X12和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器，GNSS全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2D/3D導(dǎo)航推測(cè)定位解決方案，高通VIVE無(wú)線，面向V2X的DSRC專用短程通信，低功耗藍(lán)牙以及廣播功能(比如基于高通tuneX芯片，利用軟件定義無(wú)線電實(shí)現(xiàn)的模擬和數(shù)字調(diào)諧)的基礎(chǔ)上打造的。此外，這一平臺(tái)具備多項(xiàng)車載聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，例如支持車載音頻總線和控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)接口的千兆以太網(wǎng)。是此外，該平臺(tái)還支持通過(guò)A2B和CAN總線搭建千兆以太網(wǎng)的車內(nèi)互聯(lián)功能。

　　高通瞄準(zhǔn)汽車平臺(tái)不是心血來(lái)潮剛剛邁出第一步，今年年初的CES大會(huì)上，高通便推出了驍龍820A汽車處理器，使汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)能夠通過(guò)軟件和硬件進(jìn)行升級(jí)，進(jìn)而輕松實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)的與時(shí)俱進(jìn)。

　　據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，驍龍820A系列基于14納米先進(jìn)工藝制程，集成64位Kryo處理核心、Adreno 530圖形處理芯片;此外，驍龍820Am版本集成X12 LTE調(diào)制解調(diào)器，可實(shí)現(xiàn)600 Mbps下行速度和150 Mbps上行速度。驍龍820A搭載的機(jī)器智能平臺(tái)Zeroth方案，支持汽車制造商利用面向高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和車載信息娛樂(lè)情景的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)出基于深度學(xué)習(xí)的最先進(jìn)解決方案并且高效運(yùn)行在車內(nèi)集成平臺(tái)。

　　驍龍820A早已為隨后而來(lái)的高通車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建了核心基礎(chǔ)。除了支持自己系統(tǒng)外，驍龍820A將支持車載嵌入式軟件平臺(tái)QNX，以及蘋果和谷歌連接智能手機(jī)和汽車平臺(tái)的橋接工具CarPlay和“安卓汽車”。

　　在高通看來(lái)，在萬(wàn)物皆智能的當(dāng)下，汽車鐵定也需要和智能手機(jī)一樣的高性能需求，所以把性能強(qiáng)大的驍龍8系列處理器塞進(jìn)汽車也是順理成章的事。不過(guò)為了讓車主和汽車廠商有更大的自由度，高通采用了模塊化方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)能夠通過(guò)軟件和硬件進(jìn)行升級(jí)，進(jìn)而輕松實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)的與時(shí)俱進(jìn)。

　　高通創(chuàng)銳訊(Qualcomm Atheros)資深總監(jiān)暨智慧穿戴業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Pankaj Kedia表示，盡管高通在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局還在起步階段，但高通2015年會(huì)計(jì)年度物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)10億美元，預(yù)期2016年物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)晶片部分營(yíng)收將會(huì)超過(guò)10%。

　　Kedia強(qiáng)調(diào)，如果不是屬于高通傳統(tǒng)技術(shù)積累的領(lǐng)域，就會(huì)評(píng)估透過(guò)收購(gòu)來(lái)強(qiáng)化技術(shù)組合的完整性，例如高通在2015年收購(gòu)了英國(guó)CSR，借此強(qiáng)化低功耗藍(lán)牙、低功耗GPS與藍(lán)牙網(wǎng)狀網(wǎng)路(Bluetooth Mesh)領(lǐng)域的技術(shù)，也讓高通在物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)力更為豐厚。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2018年，每年新車出貨量可能超過(guò)1億臺(tái)，而其中60%的新車都會(huì)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。繼智能手機(jī)之后，車聯(lián)網(wǎng)正成為快速落地的千萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。而隨著高通正式推出車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之后，芯片公司短兵相接的交鋒或難以避免。