Watson無人駕駛汽車將要改變整個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀？

　　近日，一則IBM無人駕駛汽車的消息打破了無人駕駛領(lǐng)域幾個(gè)月來不溫不火的沉默，而Watson在這輛名為Olli的無人駕駛汽車車身上的出現(xiàn)也讓這輛無人駕駛汽車成為了焦點(diǎn)。

　　Watson無人駕駛汽車要突破哪些行業(yè)局限?

　　Olli由IBM與亞利桑那州汽車制造商LocalMotors合作開發(fā)，可容納12名乘客，車身內(nèi)置了30多個(gè)傳感器，車內(nèi)使用了Watson的4個(gè)API，分別是：語音轉(zhuǎn)文字、自然語言分類器、實(shí)體抽取、文本轉(zhuǎn)語音，媒體消息稱它還可以自行診斷車輛狀態(tài)。

　　作為認(rèn)知計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)杰出的優(yōu)秀代表，Watson在無人駕駛汽車上的出現(xiàn)無疑為將汽車的認(rèn)知計(jì)算提升到了一個(gè)可觀的功能層次，同時(shí)借由Watson高效可持續(xù)循環(huán)的理解、推理、學(xué)習(xí)能力，他的出現(xiàn)也將幫助如今無人駕駛汽車突破這些局限。

　　1.交互局限

　　無人駕駛汽車如今可交互的功能范圍只是被谷歌、蘋果一樣的系統(tǒng)平臺限制在語音操控的層次內(nèi)，而從某種程度上來說，這樣的交互并不算是真正的交互，因?yàn)榻换サ闹皇且恍C(jī)器內(nèi)定的交互語言，只是在關(guān)鍵詞的識別基礎(chǔ)上有一些特定的機(jī)械性語言回答。對比Watson，它只是具備一些簡單的學(xué)習(xí)能力，無法真正達(dá)到認(rèn)知計(jì)算，而Watson顯然不受這些限制，它可以在未來的交互層面有一個(gè)高層次的功能提升，它能聽懂你說的每一句話，還可以和你聊各種你所感興趣的話題，并可以在提供多種解決方案的基礎(chǔ)上緩解你可能已經(jīng)遇到的精神壓力。

　　2.服務(wù)局限

　　IBM2009年就將自己的業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整到了云計(jì)算的業(yè)務(wù)范疇中，而如今IBM作為能夠集咨詢、服務(wù)、軟硬件綜合實(shí)力，提供端到端全面整合解決方案的廠商，已將自己的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋了“大數(shù)據(jù)”相關(guān)領(lǐng)域的各個(gè)階段、各個(gè)領(lǐng)域。這是IBM大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，也是它可讓W(xué)atson在無人駕駛汽車內(nèi)擴(kuò)展汽車服務(wù)的硬性軟件基礎(chǔ)。Watson掛在的無人駕駛汽車依靠云端服務(wù)來完成自己的認(rèn)知計(jì)算，并不觸碰硬件上的安全導(dǎo)向，所以首先不需要擔(dān)心斷網(wǎng)以后的行駛問題，而在大數(shù)據(jù)所覆蓋的每個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，數(shù)據(jù)加上Watson未來也可擴(kuò)展出一些目前無人駕駛汽車所未曾能及的領(lǐng)域范圍，比如未來在無人駕駛汽車上車上有人生病需要手術(shù)，Watson就可通過數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)信息以最近的醫(yī)院為行駛路線并可在行駛的過程中推算出一個(gè)快速的行駛方案，而如果將來Watson多形態(tài)的智能設(shè)備已經(jīng)搭載在汽車內(nèi)部，那么他也可以通過自己的數(shù)據(jù)信息實(shí)行一些有效的應(yīng)急措施，有效的預(yù)防病危的發(fā)生。

　　3.功能局限

　　Watson的加入必然會讓擁有他的無人駕駛汽車在功能上有一個(gè)質(zhì)的提升，而他所具備的其他智能設(shè)備不曾具備的高效推算、快速決策能力也可以讓無人駕駛汽車的軟件平臺躍入一個(gè)不同以往的功能層次中，當(dāng)這些都具備的同時(shí)，無人駕駛汽車的功能也將不會只是局限在安全的功能層次內(nèi)，他有可能帶來的是高效的預(yù)見能力，并可在一定場景下為車內(nèi)人提供充分的安全緩沖時(shí)間。

　　Watson無人駕駛汽車將要改變的行業(yè)現(xiàn)狀

　　云計(jì)算掛牽著車聯(lián)網(wǎng)的命脈，車聯(lián)網(wǎng)則是無人駕駛汽車發(fā)展過程中必須要有的東西之一，因此當(dāng)Watson帶著無人駕駛汽車行走在路上的時(shí)候，車聯(lián)網(wǎng)的意識形態(tài)也被完全喚醒，當(dāng)然這只是說軟件體系這個(gè)層面。

　　Watson在無人駕駛汽車身上出現(xiàn)必將會讓車聯(lián)網(wǎng)所擁有的東西更多，在上文所述的功能、服務(wù)、交互基礎(chǔ)上，他所能為車聯(lián)網(wǎng)帶來的還有多領(lǐng)域涉獵層次內(nèi)的其它功能擴(kuò)展，而在這些體系逐漸成型以后，事關(guān)車聯(lián)網(wǎng)未來的支付、車險(xiǎn)等一系列相關(guān)的安全問題，也將提前被有效解決。

　　然后就是無人駕駛汽車軟件平臺上的各種功能以及APP，Watson的出現(xiàn)可能會催促著如今的這些平臺方案在一定時(shí)間段內(nèi)快速消失或適當(dāng)?shù)暮喕?，而拋開了這些繁雜的應(yīng)用，簡易智慧的平臺基礎(chǔ)也將在汽車領(lǐng)域內(nèi)形成一套標(biāo)準(zhǔn)。

　　Olli有12人座，IBM應(yīng)該是將產(chǎn)品定位在專車、租車這個(gè)體系內(nèi)，在這個(gè)產(chǎn)品體系中Watson扮演的是一個(gè)傳統(tǒng)“駕駛員”的角色。所以說冥冥之中，Watson無人駕駛汽車也將無人駕駛汽車擴(kuò)展到了專車這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，而從Watson的高認(rèn)知計(jì)算能力來看，未來無人駕駛汽車的專車服務(wù)也可像如今的無人收款超市一樣成為專車的標(biāo)配。

　　從綜合的發(fā)展角度來看，Watson可算作是一個(gè)革新無人駕駛汽車的先行者，因?yàn)槟壳斑€沒有哪個(gè)企業(yè)的無人駕駛汽車具備Watson的認(rèn)知能力與高效的決策能力，Watson在汽車領(lǐng)域的出現(xiàn)一定程度上也會促使其它的企業(yè)在人工智能領(lǐng)域有一個(gè)快速的跟進(jìn)，而如果IBM像量子計(jì)算機(jī)一樣開放Watson的某些功能，也將會為智能交通領(lǐng)域帶來更快的發(fā)展。