賈躍亭電動汽車野心遇阻：法拉第新廠融資能力遭質(zhì)疑

　　消息稱，賈躍亭投資的法拉第已宣布在內(nèi)華達州投資10億美元建造電動汽車工廠。外媒發(fā)表文章稱，由于樂視網(wǎng)自身融資陷入困境，賈躍亭不得不通過股權(quán)質(zhì)押方式進行融資。這種融資模式引發(fā)了內(nèi)華達州財政部長施瓦茨的質(zhì)疑，他認(rèn)為賈躍亭和法拉第需要更為清楚地說明如何為新工廠籌資。否則，他不會考慮發(fā)行政府債券融資，改善工廠周邊的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　以下是文章全文：

　　賈躍亭具備了一名想要闖蕩世界的中國成功科技企業(yè)家的所有特質(zhì)。

　　作為一名白手起家的億萬富翁，賈躍亭從地方稅務(wù)局的一名網(wǎng)絡(luò)管理員開始做起。現(xiàn)在，賈躍亭旗下旗艦互聯(lián)網(wǎng)視頻公司的市值達到150億美元，獲得了高盛的“買入”評級。賈躍亭喜歡穿連帽衫和黑色T恤，他已經(jīng)制定了在智能機市場挑戰(zhàn)蘋果，在電動汽車領(lǐng)域超越特斯拉的計劃。

　　賈躍亭旗下電動汽車公司法拉第(Faraday Future)挖來了法拉利、寶馬的員工，并獲得了美國內(nèi)華達州州長的支持，在北拉斯維加斯建設(shè)造價10億美元的汽車工廠。該工廠距離特斯拉在2014年破土動工的超級電池工廠大約400英里(約合643公里)。

　　新工廠融資能力受到質(zhì)疑

　　盡管取得了許多成就，但是43歲的賈躍亭并未贏得一個關(guān)鍵人物的信任。內(nèi)華達州財政部長丹·施瓦茨(Dan Schwartz)表示，他對賈躍亭為新汽車工廠籌措資金的能力表示質(zhì)疑。該工廠需要內(nèi)華達州提供電力線、自來水總管道以及道路支持。施瓦茨曾經(jīng)擔(dān)任香港一家私募股權(quán)研究公司的CEO，他希望在政府批準(zhǔn)發(fā)行債券融資1.2億美元改善基礎(chǔ)設(shè)施之前，法拉第能夠在工廠融資方面提高透明度。

　　施瓦茨的擔(dān)憂主要在于賈躍亭依賴的是股權(quán)質(zhì)押貸款，這種籌資途徑使得內(nèi)華達州納稅人易于受到中國股市波動的影響。監(jiān)管文件顯示，為了獲得現(xiàn)金，賈躍亭已經(jīng)抵押了所持樂視網(wǎng)信息技術(shù)公司股份的87%。在獲得現(xiàn)金后，賈躍亭再將其投向旗下公司。今年前5個月，樂視網(wǎng)一直在深圳證券交易所停牌。自6月3日恢復(fù)交易以來，樂視網(wǎng)股價累計下跌了11%。這加劇了施瓦茨的擔(dān)憂，他擔(dān)心，由于要追加保證金，賈躍亭可能無力為新工廠融資。

　　樂視網(wǎng)股價下跌或影響法拉第工廠融資

　　“你可以看到這么做的后果，”施瓦茨在接受電話采訪時稱，“他的互聯(lián)網(wǎng)公司很成功，但是沒法產(chǎn)生他所需要的數(shù)十億美元資金，他到哪里去籌集這些資金呢?”

　　隨著中國啟動了史無前例的海外收購浪潮，困擾賈躍亭進軍美國電動汽車市場的融資問題在全球范圍內(nèi)變得更加普遍。今年前五個月，中國公司的外部直接投資同比增長62%。由于債務(wù)水平上升和國內(nèi)公司利潤微薄，市場開始質(zhì)疑中國公司是否能夠獲得穩(wěn)定的資金來源。即便如此，中國公司依舊在全球擴張。

　　融資計劃

　　法拉第展示的概念車FF Zero1配備了1000馬力發(fā)動機，已經(jīng)被外界拿來與蝙蝠車作比較。法拉第表示，公司獲得了內(nèi)華達州州長的全力支持，正在北拉斯維加斯推進基礎(chǔ)設(shè)施改進計劃。法拉第擁有800名員工，是樂視投資的企業(yè)，后者的大股東是賈躍亭。

　　法拉第發(fā)言人史黛西·莫里斯(Stacy Morris)在一封電郵中表示，公司已經(jīng)尋求打消施瓦茨的擔(dān)心，但是“從技術(shù)角度”講，沒有內(nèi)華達州政府的債券發(fā)行，公司也能建設(shè)工廠。

　　美國銀行前投資銀行家、樂視企業(yè)融資負(fù)責(zé)人鄭孝明表示，賈躍亭已經(jīng)向法拉第投入了3億多美元個人資金，法拉第將在未來幾周宣布一輪外部融資。鄭孝明稱，此輪融資的規(guī)模“可觀”，來自亞洲投資者，但拒絕提供更多細節(jié)。

　　“我不明白為何施瓦茨試圖在加州和內(nèi)華達州去除這些高端就業(yè)崗位，”鄭孝明在接受采訪時稱，“這讓我很困惑。”