Zipcar 創(chuàng)始人：無(wú)人駕駛汽車(chē)可能是一場(chǎng)災(zāi)難

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)怎樣顛覆我們的生活?行車(chē)過(guò)程更為安全和快速，街上不再需要紅綠燈，上班路上也能聊天看新聞?或許，無(wú)人駕駛汽車(chē)最大的顛覆應(yīng)該是，人們不再想要擁有汽車(chē)了。

　　人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的很多，有人是喜歡駕車(chē)的快感，有人是把其當(dāng)做身份的象征，但是，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不過(guò)是一個(gè)方便的交通工具而已。當(dāng)無(wú)人駕駛汽車(chē)隨叫隨到，比自己有車(chē)還要方便，他們擁有汽車(chē)的欲望可能會(huì)消失。

　　如果無(wú)人駕駛汽車(chē)顛覆了人們的思維，讓他們把汽車(chē)看做一種隨時(shí)享受的服務(wù)，而非必須擁有的產(chǎn)品，那么，私家車(chē)的數(shù)量就會(huì)大幅減少，生態(tài)環(huán)境也會(huì)因此獲得極大的改善。如果情況并非如此，無(wú)人駕駛汽車(chē)帶來(lái)的后果很可能是負(fù)面的。

　　在紐約的互聯(lián)網(wǎng)周上，Zipcar 和 Buzzcar 的創(chuàng)始人 Robin Chase 分享了自己對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的看法。她認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)有可能減少交通事故，但是現(xiàn)在最重要的問(wèn)題是，大城市內(nèi)的交通堵塞和汽車(chē)污染。無(wú)人駕駛汽車(chē)很可能使這些問(wèn)題更加嚴(yán)重。

　　Robin Chase 擔(dān)心的是，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車(chē)大眾化的時(shí)候，人們會(huì)更經(jīng)常地讓汽車(chē)出去辦事，因?yàn)樗梢怨?jié)省人的力氣，而且不會(huì)擔(dān)心交通阻塞。于是，路上的汽車(chē)就更多了。“未來(lái)的無(wú)人汽車(chē)都是私人擁有的話，那將會(huì)是一場(chǎng)噩夢(mèng)，” Chase 說(shuō)，“我可以大膽地預(yù)測(cè)，街上 50% 的汽車(chē)?yán)锩娑紱](méi)有人乘坐。”

　　最終的后果是，更加有效的服務(wù)，比如出租、公交車(chē)，還有 Uber、Lyft 和 Zipcar 這樣的租車(chē)服務(wù)，都會(huì)消失。“這將使它們?nèi)繙缤觯?rdquo; 她說(shuō)。

　　解決方案是，確保無(wú)人駕駛汽車(chē)是新型的公共交通工具，而不是私人擁有的東西。它們的擁有者應(yīng)該是城市本身，或者是租車(chē)公司、汽車(chē)共享公司。這樣的話，人們就不會(huì)讓汽車(chē)多跑路，也就減少了對(duì)環(huán)境的破壞，而無(wú)人駕駛技術(shù)的未來(lái)才是真正讓人興奮的。

　　Robin Chase 對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)提出擔(dān)憂，是因?yàn)樗X(jué)得這個(gè)技術(shù)并不像多數(shù)人想象的那么遙遠(yuǎn)。“它會(huì)在接下來(lái)的 15 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，” 她說(shuō)，“在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新方面，一場(chǎng)真正的競(jìng)賽正在展開(kāi)。”