特斯拉十年前吹過的牛 十年后要來進(jìn)階版

　　Elon Musk這位夢想家，在7月21號在自己的推特上又做了一場驚世駭俗的夢的宣講，公布了第二篇章。

　　這份特斯拉中國官方翻譯為“藍(lán)圖”的計劃，距離Elon Musk第一次提出總體規(guī)劃，已經(jīng)過去十年。起司貓簡稱為“第一個十年計劃”和“第二個十年計劃”。

　　十年前吹過的牛，十年后要來進(jìn)階版

　　研讀Musk的推文，起司貓簡明扼要總結(jié)了他未來十年要做的事兒：

　　制造驚人的太陽能屋頂與無縫整合的電池存儲。

　　擴(kuò)大電動車產(chǎn)品線，涵蓋所有的主要分類。

　　開發(fā)自動駕駛功能，通過大規(guī)模實(shí)地駕駛學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)高于人類駕駛的10倍安全性。

　　當(dāng)用戶不使用電動車時，確保它能夠?yàn)橛脩糍嶅X。

　　我們簡要解讀一下，首先，Musk夢想打造一個與儲能電池?zé)o縫整合的屋頂太陽能系統(tǒng)，供個人自己使用，然后把它推廣到全世界。這個過程需要一次下單、一次安裝、一個服務(wù)合同、一款手機(jī)應(yīng)用。

　　起司貓想說，夢想家先生，首先，請賜我一個不是別人地板的屋頂，謝謝。

　　其次，產(chǎn)品線，除了已有的轎跑、SUV，還會落地Model 3，外加一款緊湊級SUV。同時，Musk要進(jìn)軍電動巴士和重型卡車領(lǐng)域，以期降低運(yùn)輸成本，提高安全性能。

　　再次，特斯拉的招牌無人駕駛，要繼續(xù)將sumon(召喚)進(jìn)行到底，那可不只是以前起司貓介紹的12米，而要實(shí)現(xiàn)從紐約到洛杉磯的距離。

　　最后就是用特斯拉賺錢，Musk希望組件特斯拉汽車共享車隊(duì)，車主可以出租閑置汽車，賺點(diǎn)兒小錢“貼補(bǔ)家用”。

　　為了支持自己第二個十年計劃，Musk在推特上還不忘給自己的超級電池工廠Giga factory賣力吆喝：

　　翻譯：超級期待下周五的Giga factory開幕大趴，每次看到這陣仗我都嚇尿了。

　　是想說，Hey，dude，別看夢想的蛋扯得大，可我沒忘了提升產(chǎn)能降成本這回事兒哦。

　　可是，夢想家先生似乎在回避，甚至辯解沒有完全落地的“第一個十年計劃”。簡單總結(jié)一下上一趴的四大綱領(lǐng)：

　　制造運(yùn)動車型。(Roadster)

　　利用資金開發(fā)能夠被消費(fèi)者接受的電動車。(Model S)

　　利用資金開發(fā)更能夠被消費(fèi)者接受的電動車。(Model 3)

　　在做到以上三點(diǎn)的同時，提供零排放發(fā)電選擇。(Solar City)

　　當(dāng)時Musk說過，要讓特斯拉Roadster之后的下一款車型“能夠完全被消費(fèi)者接受，售價大約會是Roadster的一半”。

　　事實(shí)上，在8.9萬美元的Roadster之后，socalled電動車Model S起售價接近7萬美刀。而第三階段更便宜的Model 3，現(xiàn)在還沒有生出來。

　　嚴(yán)格說，除了第一點(diǎn)Roadster技能達(dá)成，而且馬斯克承托量產(chǎn)Model 3的速度，要比自亨利·福特一個世紀(jì)前發(fā)明現(xiàn)代汽車制造技術(shù)以來任何一家汽車制造商都激進(jìn)。