爭(zhēng)議：電動(dòng)汽車(chē)換電模式的“完美”與“尷尬”

　　提起電動(dòng)汽車(chē)的換電模式，大家可能并不陌生，這個(gè)曾經(jīng)一度作為電動(dòng)汽車(chē)界的熱門(mén)話(huà)題，即使在今天，依然存在著不少討論和爭(zhēng)議。

　　所謂換電模式，顧名思義，就是當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)電了，采取更換一塊滿(mǎn)電量電池的方式，瞬間滿(mǎn)血原地復(fù)活。采用換電模式，可以很好的打破續(xù)航里程的窘境，也免除了充電時(shí)間長(zhǎng)的困擾，在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)階段來(lái)看，簡(jiǎn)直就是一項(xiàng)堪稱(chēng)完美的理念，然而換電模式的前行道路，額，這就有點(diǎn)兒小尷尬了。

　　Better Place的短暫輝煌史

　　Better Place可能不是最早的電池更換公司，但絕對(duì)是迄今最轟動(dòng)的一個(gè)，它的誕生，直接讓當(dāng)時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)界差點(diǎn)兒懷疑了人生，引發(fā)了關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)究竟是該充電還是該換電的思考，不過(guò)同樣地，它的衰亡，也給幻想著換電模式的企業(yè)蒙上了濃厚的心理陰影。

　　故事還得回到2008， 那年正值經(jīng)濟(jì)危機(jī)，很多傳統(tǒng)汽車(chē)制造商例如通用、克萊斯勒和福特等都受到不同程度的創(chuàng)傷，使得新能源車(chē)備受關(guān)注。當(dāng)然，在那個(gè)年代的新能源車(chē)還沒(méi)現(xiàn)在這么能跑，續(xù)航里程和充電問(wèn)題完全是硬傷，憑借著“換電模式”的先進(jìn)理念和壯志豪情，Better Place成立了，然后迅速籌得8.5億美金。

　　以色列的Better Place

　　Better Place當(dāng)時(shí)推行的是三分鐘換電服務(wù)，在當(dāng)時(shí)被很多人支持和看好，說(shuō)實(shí)話(huà)這項(xiàng)服務(wù)就是放在現(xiàn)在也具有十足的吸引力。然而，一個(gè)好的開(kāi)始并沒(méi)有讓Better Place坐火箭般飛升，反而很快Better Place就像流星一樣隕落了，2013年5月，這個(gè)僅僅風(fēng)光了6個(gè)月的公司就正式宣告破產(chǎn)。

　　戛然止步的特斯拉換電服務(wù)

　　還在Better Place時(shí)代，特斯拉就深深覬覦著換電模式，甚至一直默默籌劃著。隨后Better Place破產(chǎn)，擁有核心技術(shù)、用戶(hù)群體、基礎(chǔ)設(shè)施和整車(chē)生產(chǎn)能力的特斯拉表示沒(méi)有受到任何驚嚇，毅然決然地投身于換電服務(wù)之中。

　　特斯拉的換電站設(shè)想圖