自動駕駛技術(shù)需要增加更多的技術(shù)干預(yù)

　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的技術(shù)挑戰(zhàn)來自提升“輔助”特性的成效。許多ADAS系統(tǒng)局限于警告駕駛員，但汽車在哪里主動剎車或轉(zhuǎn)向的“主動安全”能力正在成長。這些系統(tǒng)需要在更多情況下干預(yù)，如夜間駕駛、市區(qū)駕駛或識別自行車及行人。具體挑戰(zhàn)包括平衡誤檢(無故剎車)和漏檢(未檢測到應(yīng)當(dāng)剎車的危險)，以及平衡成本和效益，使系統(tǒng)吸引汽車零售買家。全自動駕駛加重這些挑戰(zhàn)，因為汽車需在所有情況和所有條件可給定的任務(wù)參數(shù)導(dǎo)航，即使條件變化出人意料。這意味著傳感器的性能、算法和安全機(jī)制都足以滿足需求。

　　安森美半導(dǎo)體圖像傳感器部汽車細(xì)分市場產(chǎn)品線經(jīng)理Narayan Purohit

　　性能的改進(jìn)使傳感器能看到更多細(xì)節(jié)，并在最具挑戰(zhàn)性的汽車條件下做到。關(guān)鍵性能特性包括高動態(tài)范圍(HDR)、減少閃爍、高分辨率、夜視微光靈敏度以及高速接口、散熱特性和可選的協(xié)處理器以幫助客戶把圖像傳感器與其他系統(tǒng)元件整合。安森美半導(dǎo)體提供新的能力解決這些挑戰(zhàn)，提升傳感器性能及安全機(jī)制，具備全汽車級品質(zhì)。

　　功能安全是我們的產(chǎn)品另一重要特性，因為更高水平的主動安全和自動化承擔(dān)更多駕駛?cè)蝿?wù)。安森美半導(dǎo)體的下一代圖像傳感器提供先進(jìn)的安全特性，使客戶能創(chuàng)建汽車安全完整性等級(ASIL)評定系統(tǒng)，符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。我們看到客戶針對安全應(yīng)用從ASIL B到最苛刻的ASIL D級。我們的安全特性通過對每幀嵌入式統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告圖像傳感器健康，而不影響系統(tǒng)性能?？山鉀Q故障模式如凍結(jié)圖像幀、鏡像圖像(左到右)、部分凍結(jié)或重復(fù)圖像等，不加重系統(tǒng)CPU及軟件負(fù)擔(dān)。